ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
Sorry Japanese Only
ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
SUZUKI ALTO 2015 JAPAN
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.4m 全幅約1.48m エンジン 変速機： DOHC 3気筒 ターボ 658cc 64HP 5段変速/CVT
性能： 最高速140km/h (リミッター制限) データーベースでスズキ アルトのミニカー検索
スズキ アルト 日本 2015年
2014年にスズキ アルト 8代目が登場しました。
解説作成予定
ミニカーは2015年に発売されたトミカ製です。
このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります
http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1427
MERCEDES MAYBACH S-CLASS (X222) 2016 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約5.46m 全幅約1.92m エンジン 変速機： DOHC V型12気筒 6L ツインターボ 530P 7段自動変速 4WD仕様も有り
性能： 最高速250km/h(リミッター付) データーベースでマイバッハ (戦後)のミニカー検索
メルセデス マイバッハ Sクラス (X222) ドイツ 2016年
戦前の高級車 マイバッハは、戦後は自動車用エンジンの製造を行い1966年にダイムラー ベンツの傘下となりました。ダイムラー ベンツは1997年にメルセデス ベンツ マイバッハという名前のコンセプトカーを発表しマイバッハ ブランドを復活させ、2002年にマイバッハ 57/62が発売されました。マイバッハ 57/62は約3000台が販売されたそうですが、この台数では商売にならなかったようで、マイバッハブランドは2012年に廃止されました。
2014年にメルセデスのサブ ブランドとしてメルセデス-マイバッハが設定され、マイバッハ 57/62の実質的な後継車としてメルセデス-マイバッハ S500/600が登場しました。この車はメルセデス ベンツ Sクラス(W222)のロングホイールベース版の後席部分を200m延長したリムジーンで、前後の意匠も変えていないので実質的にはSクラスのストレッチリムジーンです。(マイバッハのエンブレムがCピラーに表示されるだけです) エンジンはS500がDOHC V型8気筒4.7Lターボ(455HP)、S600がDOHC V型12気筒6Lターボ(530HP)でSクラスと同じです。2015年にはホイールベースをさらに1053mm伸ばして車高を高くし、対面4座式後席を備えた「メルセデス マイバッハ プルマン」が発表されました。2016年にはメルセデス AMG S65 カブリオレをベースにした、4座オープンの「メルセデス マイバッハ S650カブリオレ」が限定生産されました。
ミニカーはオールモーストリアル製で、2017年に発売されました。オールモーストリアルはミニチャンプスのミニカーを製作していたと思われる中国の会社が興したブランドで、今後もダイキャスト製ミニカーを製作していくようです。細部をリアルに仕上げていたミニチャンプスのミニカーとほぼ同じような作風で、このマイバッハ S600も1/43ダイキャスト製ミニカーとしてはかなり良い出来ばえです。ダイキャスト製なのでしっかりとした重量感があり、フロントグリル/ヘッドライト、ガラスルーフと室内の造形などの細部も良くできています。これ以外のマイバッハ S600のミニカーではオートアート(1/18)がS600とS600プルマンをモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります
http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1958
PORSCHE 911R (991) 2016 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.55m 全幅約1.85m エンジン 変速機： DOHC 水平対向6気筒 4L 500HP 6段変速
性能： 最高速323km/h データーベースでポルシェ 991のミニカー検索
ポルシェ 911R (991) ドイツ 2016年
ポルシェ 911の7代目 991型が2011年に登場しました。レース車両として基本性能を向上させる為に、ホイールベース/全長とトレッドが拡大され、ボディが大型化されました。ボディは大型化しましたが、アルミ合金の採用拡大で先代より軽量化されていました。エンジン、シャーシ、サスペンションなどの基本構造は先代同様ボクスター(981型)と共用していましたが、評判が悪かったライトなどの外装部品の共用化は止めていました。ベーシック版のカレラには先代より排気量が小さく高回転型の設定となった直噴式水平対向6気筒3.45L(350HP)エンジンが搭載され、高性能版のカレラSには3.8L(380HP)エンジンが搭載されました。
変速機は7段マニュアルと7段半自動(PDK:デュアルクラッチ式)が設定されました。室内はホイールベースの拡大で、後席背面の荷物収納スペースが拡大され、サンルーフはアウタースライド式となりました。可動性リヤウイングは立上げ高さが増し拡大されました。当初に設定されたオープン仕様のコンバーチブルに加えて、2014年にはタルガ4/4Sが追加されました。
2012年に4WDのカレラ4/4Sが設定されました。2013年に3.8L(475HP)エンジンを搭載したGT3、ツインターボで3.8L(520/560HP)にパワーアップした高性能版のターボ/ターボSが設定されました。2015年に4L(500HP)エンジンを搭載したGT3 RSが追加されました。2016年にGT3 RSをベースにして、スポイラーを外すなど軽量化した911Rが設定されました。2015年のマイナーチェンジで、991 II型となりました。
ミニカーは2017年に発売されたミニチャンプス製です。高性能版の911R (991)をモデル化しています。ミニチャンプスのポルシェですから、全体的な雰囲気や細部の再現も申し分ない出来ばえで、ボディが大型化していることがミニカーでもわかります。ただこのポルシェに限りませんが、ミニチャンプスのミニカーの室内の仕上げは2008年頃を頂点にしてその後徐々に簡素化されたので、これも昔ほど凝った造りではありません。(中国メーカーの人件費高騰で同じ製作費でやってくれるレベルが低下したのです) ミニチャンプスはカブリオレ、ターボ、タルガ、GT3、GT3 RSやレース仕様など約100種類をモデル化しています。ミニチャンプス以外では、トミカ、京商、シュコー、ヘルパ、レジン製ではスパークなどたくさんモデル化されています。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります
http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1942
CITROEN DS3 2016 FRANCE
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.95m 全幅約1.71m エンジン 変速機： DOHC 3気筒 1.2L ターボ 110HP 5段変速/6段自動変速
性能： 最高速190km/h データーベースでシトロエン DS3のミニカー検索
シトロエン DS3 フランス 2016年
シトロエンの偉大な名車DSの名前を付けたDS3が2009年に登場しました。シトロエンには同じサイズのC3がありますが、DS3はC3よりも高級で個性的な車となっています。2009年に登場したC3 2代目をベースにしており、エンジンや変速機もほぼ同じです。外観上の違いはC3の5ドアに対してDS3は3ドアで、ルーフを支える柱をブラックアウトしてルーフが浮いているように見せた「フローティングルーフ」が特徴でした。これは名車DSのルーフをモチーフにしたデザインです。(実車画像→ シトロエン C3 2009)
2012年に電動ソフトトップを備えるカブリオが追加されました。ラリー専用車のDS3 WRCが開発され、2011年からWRCに参戦し大活躍しています。シトロエンはDS生誕60周年の2015年を機に、DSを独立した新しいブランドとすることを決めました。その為DS3は2016年のマイナーチェンジで名前からシトロエンが外れ、フロントとリアの意匠が変更されてフロントグリル上のシトロエンのWシェブロンのエンブレムがDSのエンブレムに変わりました。同時に新開発の3気筒1.2Lエンジンが追加されました。(実車画像→ シトロエン DS3 カブリオ)
今後DSシリーズはシトロエンとは別のブランドとして開発され、販売もDS専売ディーラにしていくとのことです。(当サイトではデーターベース分類の都合上シトロエンの名前を残しています)
ミニカーは2016年に発売されたノレブ製です。DSブランドとなった2016年式のDS3をモデル化してます。ノレブらしいそつのない良い出来えで実車のイメージをうまく再現しています。灯火類やDSのエンブレムなどの細部も良く出来ています。かつて(1970年代頃)フランス車のミニカーはソリドが定番でしたが、2000年以降はノレブがその後継になったようです。(以前のノレブはやや高価でしたが、現在は他社が値上げしたのでそれほど高価でもなくなりました) ノレブはマイナーチェンジ前のDS3やDS3 カブリオもモデル化しています。このミニカーはリアウインドーに神殿のようなロゴが印刷されていますが、これが何を意味するのか気になるので、ご存知の方は教えてください。→ 掲示板 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります
http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1870
CITROEN DS5 2016 FRANCE
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.53m 全幅約1.87m エンジン 変速機： 4気筒 1.6L ターボ 156-210HP 6段変速/6段自動変速
性能： 最高速202-235m/h データーベースでシトロエン DS5のミニカー検索
シトロエン DS5 フランス 2016年
DSシリーズの最上級車としてDS5が2011年に登場しました。デザインは2005年のフランクフルト ショーで公開されたコンセプトカー 「C スポーツラウンジ」をベースにしており、ワゴンをスタイリッシュにしたような5ドアハッチバックでした。「サーベルライン」と称するヘッドライトから三角窓まで伸びたクロームモールはユニークなデザインでした。シャーシはC5ではなくC4のホイールベースを延長した物を使っていました。エンジンは4気筒1.6Lターボ、4気筒2Lディーゼルターボと4気筒2Lディーゼル＋モータのハイブリッドを搭載していました。(実車画像→ シトロエン C スポーツラウンジ)
光軸が前輪操舵と連動するヘッドライト、シトロエン初のスマートキーシステム、ヘッドアップディスプレイ、前後ソナー/バックカメラなどの先進装備が搭載されていました。シトロエン C6やプジョー 607が生産中止となっていたのでDS5はPSAグループの最上級車で、ディーゼルハイブリッド仕様車はオランド仏大統領の公用車にもなっていました。2015年のマイナーチェンジでC3/4と同様にフロントグリルにDSのロゴが付き、DSブランドへ移行しました。2018年に生産中止となり、総生産台数は約8万台でした。2020年に登場したDS9が後継車です。(実車画像→ シトロエン DS9)
PSAグループでプジョーは正統派の上質な実用車、シトロエンは個性的な実用車、DSはその上のプレミアムな車という位置づけとなるようです。グループ内でのプラットフォームの共用で近年のシトロエンは個性がなくなっていましたが、このDSシリーズ(特にDS5)ではシトロエンらしさが少しだけ復活したような気がします。ちなみにDSは「DIFFERNT SPIRIT(一味違う気分?)」の略だそうです。なお中国だけで販売するSUVのDS6が2014年に登場しています。(実車画像→ シトロエン DS6)
ミニカーは2016年に発売されたノレブ製で、2015年にマイナーチェンジしたDS5をモデル化しています。前述したDS3/4同様にかなり良い出来ばえです。「サーベルライン」、大きな全面ガラス製のサンルーフ、室内ではヘッドアップディスプレイやメーターパネルなどの細部が良く再現されています。DS5のミニカーはノレブが独占しており、マイナーチェンジ前のDS5やフランス国旗の付いた大統領公用車など約10種類をモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります
http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1872
ページ « 前へ 1...363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 次へ »
当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2024 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.