ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

TOYOTA HIACE VAN (H10) 1971 JAPAN

TOYOTA HIACE VAN (H10) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 300 1/40 114mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.6m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 80HP 4段変速
性能: 最高速110km/h?
データーベースでトヨタ ハイエースのミニカー検索

 

トヨタ ハイエース バン H10型 日本 1971

 

 1967年にトヨエース トラックの小型版 ハイエース 初代(H10型)が登場しました。キャブオーバー式の後輪駆動の小型トラックで、コロナ用の4気筒1.3L(56HP)エンジンを搭載していました。同年に4気筒1.5L(77HP)エンジンを搭載したワンボックスの9人乗りワゴンが追加されました。(実車画像→ ハイエース 初代 トラック 1967)

 

 以下は仕様変更などの概要です。

  • 1968年 スライド式の左リアドアを持つ2列シート6人乗りのデリバリーバンを追加
  • 1969年 ホイールベースを延長したロングボディの15人乗りと、ワゴンをベースにした4列シートの12人乗りのマイクロバスを追加
  • 1971年 マイナーチェンジでフロントグリルを変更 ワゴン系のエンジンを1.6Lと1.3Lに変更 ロングボディの商用車ロングバンを追加 ロングボディをベースにした救急車(RH18V)を発売(クラウン 救急車の後継車として設定)
  • 1972年 マイナーチェンジでフロントグリルを変更(TOYOTAロゴを右ヘッドライト上に移動) バンに右側スライドドアを追加した5ドア追加
  • 1975年 ワゴンを廃止 1.3Lエンジンを廃止 1.8Lエンジンを追加  タイヤを13インチから14インチに変更
  • 1977年 ハイエース 2代目(H20-40型)にモデルチェンジ(実車画像→ ハイエース ワゴン 1975)

 

 

 ミニカーは1973年に発売されたダイヤペット製の当時物です。フロントグリルにTOYOTAのロゴがあるので、1971年のマイナーチェンジ後のロングボディの商用バンをモデル化しているようです。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしては良く出来ていました。室内もインパネや2列シートなどがそこそこリアルに再現されています。ドアとテールゲートが開閉するギミック付きです。なお側面からみると底板が下側に弓なりに変形して車高が高くなっていますが、これは底板に使用したダイキャスト材に粗悪な材質の物を使用したことによる経年劣化で変形したものです。(このダイキャスト材の経年劣化についてはこちらのページを参照してください→ダイキャスト素材の変形) これ以外のハイエース 初代のミニカーはダイヤペットの救急車やパトカー 1/40と1/36、トミカのトラック 1/62、トミカ ダンディの救急車やパトカー 1/52、トミーテックの救急車やパトカー 1/150 などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲート開閉ギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA HIACE VAN (H10) 1
TOYOTA HIACE VAN (H10) 2

 以下はドア開閉ギミックと室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA HIACE VAN (H10) 2

 以下は1976年に発売されたダイヤペットの当時物 トヨタ ハイエース 救急車 (RH18V) (1/36 型番P43 (1335))の画像です。ロングホイールベース仕様の救急車をモデル化しています。上述のハイエース バンとは別の専用の型を1/36で起こしているので、全長136㎜と上述のハイエースより大きなサイズとなってます。ダイヤペットは上記のハイエース バン(1/40)でも救急車やパトカー仕様をモデル化していましたが、当時の子供向けミニカーで救急車やパトカーは売れ筋だったので、見栄えのする大きなサイズでもモデル化したものと思われます。専用の型を起しただけあって当時のミニカーとしてはかなり良く出来ていました。スライドドアとテールゲートが開閉するギミック付きで、室内は患者用のベッドなどがそれらしく再現されています。ミニカーが発売されたのは1976年なので、モデル化しているのは1975年式のRH19型かもしれません。同じ型でパトカー仕様も作られていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA HIACE AMBULANCE (RH18V) 1
TOYOTA HIACE AMBULANCE (RH18V) 2

 以下はフロント/リアの拡大画像とリアゲート開閉ギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA HIACE AMBULANCE (RH18V) 3
TOYOTA HIACE AMBULANCE (RH18V) 4

 

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TOYOTA CROWN SUPER SALOON (MS60) 1971 JAPAN

TOYOTA CROWN SUPER SALOON (MS60) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 263 1/40 117㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.68m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 4気筒 1.7L 95HP 5段変速 3段自動変速
性能: 最高速165km/h
データーベースでトヨタ クラウン S60/70型のミニカー検索

 

トヨタ クラウン スーパーサルーン MS60型 日本 1971

 

 1971年に4代目クラウンが登場します。先代よりさらに丸みを帯びたスピンドル シェイプ(紡錘形)と称するデザインは実に大胆ですが、このデザインはタクシーや社有車などの法人ユーザーからは敬遠されました。この為ライバルのセドリック/グロリアに販売台数で抜かれることとなり、4代目クラウンは失敗作と言われています。

 

 エンジンは6気筒2.6L(130HP)/2L(107HP)M型を搭載し、3段AT/5段MT変速で、最高速165km/h(2.6L)の性能でした。上級車には既に後輪ESCやEAT(電子制御AT)まで付いていました。セダン、2ドアハードトップ、ワゴン(バン)の設定が有りました。1973年のマイナーチェンジで、ボディ同色だったバンパーを一般的なクロームメッキに変えるなどしてイメージを変えようとしましたが、あまり効果はなかったようです。

 このデザインには「クジラ」という愛称がついていますが、個人的には個性的で魅力的なデザインだと思います。この当時のトヨタのデザインはセンスが良かったと思うのですが、法人向けが主体だったクラウンではそれが裏目に出たようです。1974年に5代目クラウンにモデルチェンジしました。

 

 

 このミニカーもダイヤペットの当時物で、1972年に発売されました。黒一色の塗装であまりよく判別できないですが、フロントグリルの細かい部分も比較的良く再現しています。側面からみたプロポーションもかなり良く、当時物ミニカーとしてはかなり良い出来ばえです。実車同様にバンパーをメッキした後期型も同じ型番の2ndタイプとしてモデル化されました。ダイヤペットはこのセダンのタクシー仕様と2ドアハードトップとバン、1/30の2ドアハードトップもモデル化しています。(実在しない2ドアハードトップのタクシーまでありました)それ以外の当時物はモデルペットからハードトップ、トミカとトミカ ダンディからセダンが出ており、最近ではトミカ リミッテドのセダン、 川端企画J-43(アンチモニー)の後期型セダンがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジン部/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA CROWN SUPER SALOON (MS60) 1
TOYOTA CROWN SUPER SALOON (MS60) 2

 以下は1972年に発売されたクラウン MS60 ハードトップ(型番247)の画像です。ハードトップの斬新なデザインがうまく再現されています。フェンダーミラーが大き過ぎて笑ってしまいますが、このフェンダーミラーが大きいのには理由がありました。子供向けのおもちゃでしたから簡単に壊れないようにとの配慮でしたが、それでもこのミラーがとれることにクレームがあったそうです。その後ダイヤペットはミニカーにフェンダーミラーをつけることはありませんでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA CROWN (MS60) HARDTOP 1
TOYOTA CROWN (MS60) HARDTOP 2

 以下は1971年に発売されたクラウン MS60 バン(型番250)の画像です。セダンよりもバンのほうがスピンドル シェイプのデザインが良く似合っていました。フロントの造形がやや誇張されていますが、全体的なボディデザインがうまく再現された良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA CROWN (MS60) VAN 1
TOYOTA CROWN  (MS60) VAN 2

 

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TOYOTA TOYOACE 1600 (Y10) TRUCK 1972 JAPAN

TOYOTA TOYOACE 1600 (Y10) TRUCK 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 126 1/40 116mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m(ロング荷台) 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 4気筒  2.5L ディーゼル 75HP 4段変速
性能: 最高速120km/h  積載量 1.25t-2t
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トヨタ トヨエース 1600 Y10型 トラック 日本 1972

 

 トヨタの小型トラック トヨエースの初代と2代目の概要についてはトヨエース 2代目 (PK20)に記載しました。1971年にトヨエース 3代目(Y30)が登場しました。この3代目もごく短いノーズを持つセミキャブオーバー型を踏襲していました。(エンジンの整備は助手席下にある点検ハッチを開けて行います) 先代の後期型は丸形4灯式ヘッドライトでしたが、丸形2灯式ヘッドライトに戻りました。フロントウィンドーに曲面ガラスを採用し室内スペースが拡大され、振動/騒音が低減されて居住性が改善されました。ウインドウォッシャーが標準装着され、ブレーキ性能が強化されました。

 

 当初のエンジンは4気筒1.35L/1.6L(83HP)で、1972年に4気筒2.5L(75HP)ディーゼルが追加されました。積載量は850kgから2000kgまであり、標準荷台、高床三方開荷台、ダブルキャビン仕様、パネルバン、アルミバン、保冷車などがありました。1977年のマイナーチェンジでフロントグリルが変更され、後輪に小径ダブルタイヤを用いた低床荷台のジャストローが追加されました。1979年にトヨエース 4代目 (Y20/30/40系)にモデルチェンジし、この代からノーズのないキャブオーバー型になりました。(実車画像→ トヨエース 4代目 Y20型)

 

 

 ミニカーは1973年に発売されたダイヤペット製の当時物です。荷台が長いロング仕様のトラックをモデル化しています。(標準荷台仕様は全長約4.5mでしたがロング仕様は全長約5mでした) 実車のフロント周りの雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。このような国産トラックはあまりミニカーになっていないので、車種的に面白いです。またナンバープレートが実在しそうな「足立 44 12-34」となっているのは、当時のミニカーとしてはおもしろい趣向でした。ドアと荷台後部のアオリ板が開閉するギミック付です。バリエーションで日通航空トラックと高所作業車がありました。なおトヨエース 3代目のミニカーは多分このダイヤペット製しかないと思います。 以下はフロント/リアの拡大画像と荷台(アオリ板開閉)/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA TOYOACE 1600 (Y10) 1
TOYOTA TOYOACE 1600 (Y10) 2

 

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TOYOTA CORONA MK II 2000 GSS (X20) 1972 JAPAN

TOYOTA CORONA MK II 2000 GSS (X20) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MODELPET 51 1/42 105mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.33m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 145HP 5段変速
性能: 最高速190km/h
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トヨタ コロナ マーク II ハードトップ 2000 GSS X20型 日本 1972

 

 コロナ マーク IIの2代目は1972年に登場しました。大型化されたボディに非常にスタイリッシュなデザインを採用していました。特にハードトップは当時のアメリカ車(ダッジ チェレンジャーあたり)を思わせる、実にかっこいい車でした。とても小さくてほとんど実用性のないバンパーや後方視界を妨げる大きなリアクオーターパネルなどデザイン重視のスタイルは、この時代の車ならではの美しさと魅力を感じます。(ただ現在では後席には乗りたくないですが)

 

 当初のエンジンは4気筒R型1.7L(95HP)/2L(110HP)と6気筒M型2L(110HP)でした。日産 スカイラインのGTに対抗して、ハードトップの2000GSSにはDOHC 4気筒2L(145HP)18R型エンジンが搭載されました。3段AT、5/4段MT変速で、サスペンションが強化された2000GSSは最高速190km/hと高性能でした。4ドアセダン、2ドアハードトップ、ワゴン(バン)がありました。

 

 

 1972年に6気筒2LにEFIと呼ばれる電子制御式燃料噴射エンジンが追加され、1973年のマイナーチェンジでグリルが変更された中期型となりました。1974年のマイナーチェンジでノーズが長くなりバンパーが直線的になった後期型となり、その際に1.7Lは1.8Lエンジンに切り替わりました。1975年以降は4気筒エンジンは2Lだけになり、マーク IIは2Lクラスの上級車に移行しました。1976年に3代目コロナ マーク II (X30)にモデルチェンジしました。

 ミニカーはモデルペットの当時物で1972年に発売されました。2代目マーク IIの繊細なデザインを当時のミニカーで表現するのは難しかったのですが、このモデルペットは実車の雰囲気がそこそこ再現されていて当時物ミニカーとしては一番出来が良かったと思います。(ホイールがフリーホイール化されていなければもっと印象が良いのですが) ボンネット/ドア/トランク開閉のフルギミック付です。 これ以外の当時物ではダイヤペット チェリカの初期型ハードトップ、ダイヤペットの後期型ハードトップ、トミカとトミカ ダンディの前期型ハードトップがあります。最近ではトミカ リミッテドから中期型ハードトップがでていて、これはかなり良い感じに仕上がっています。なおセダンは現在でもまだモデル化されていないので、どこかでダイキャスト製でモデル化して欲しいです。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とトランクを開いたリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA CORONA MK II 2000 GSS (X20) 1
TOYOTA CORONA MK II 2000 GSS (X20) 2

 以下は2007年に発売されたトミカ リミッテドのマーク II L ハードトップ 1973 (1/61 型番TL0081)の画像です。中期型ハードトップをモデル化しています。中期型の特徴的なフロントグリルが再現されていて、まずまずの出来ばえですが、全体的にややシャープさが欠けた感じもします。ドア開閉ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA MK II 2000 GSS (X20) 3
TOYOTA MK II 2000 GSS (X20) 4

 以下は1975年に発売されたダイヤペットのマーク II L ハードトップ 1974 (1/40 型番G38)の画像です。後期型ハードトップをモデル化しています。後期型ですのでフロントバンパーが直線的な物になっています。全体的に丸みが付き過ぎていて、実車の雰囲気からかなり外れていて良い出来ではありません。ボンネット/ドア/トランク開閉のフルギミック付です。(これはダイヤペットの協力会社の09番工場製ですが、09番工場の物はあまりありません) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA MK II 2000 GSS (X20) 5
TOYOTA MK II 2000 GSS (X20) 6

 

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TOYOTA SPRINTER TRUENO (TE27) 1973 JAPAN

TOYOTA SPRINTER TRUENO (TE27) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOSACOLLETION 237 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.95m 全幅約1.51m
エンジン 変速機: DOHC4気筒 1.6L 115HP 5段変速
性能: 最高速190km/h
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トヨタ スプリンター トレノ TE27型 日本 1973

 

 2代目スプリンターはカローラの兄弟車として独立し、2代目カローラと同時に登場しました。当初はクーペボディだけで、グリルやテールのデザインがカローラと異なっていました。カローラのスポーティ版といったところで、性能は同じながら少しだけ高価でした。カローラ同様にエンジンの追加などの変更が加えられ、1971年には4ドアが追加され、この辺りからカローラの上級車としてスプリンターの別格化が始まりました。

 

 カローラ レビンと同様にスプリンターにはトレノという名前で、2T-G型エンジンを搭載する高性能版が追加されました。(トレノとはスペイン語で雷鳴の意) この当時のレビンとトレノは見た目が少し違うだけでした。5段変速で最高速190km/hと高性能でした。1979年に3代目レビン/トレノにモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはトサコレクション製で、2002年頃に発売されました。トサコレクションはトヨタ系列「面白部品倉庫」のブランドで、エブロや京商のミニカーをベースにした特注ミニカーを作っていました。これはエブロのトレノを使って、ホイールなどを変更した特注品に仕立ててあります。プロポーションが良く、実車と同じカラーリングで実車の雰囲気をうまく再現した良い出来ばえです。エブロ以外ではMテックの1/72、国産名車コレクション(FIRST43ブランドの同じ物)、最近の物ではイグニッションモデル(レジン製)があります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA SPRINTER TRUENO (TE27) 1
TOYOTA SPRINTER TRUENO (TE27) 2

 以下は2010年に発売された国産名車コレクションのトレノ(No.109)の画像です。メーカーはイクソ系列だと思われます。雑誌付きミニカーとしてはかなり良い出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SPRINTER TRUENO (TE27) 1
TOYOTA SPRINTER TRUENO (TE27) 2

 

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