ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

PORSCHE 910/6 1967 GERMANY

PORSCHE 910/6 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MEBETOYS A25 1/43 97mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.1m 全幅約1.71m
エンジン 変速機: 空冷水平対向6気筒 2L 220HP 5段変速
性能: 最高速265km/h以上
データーベースでポルシェ 910のミニカー検索

 

ポルシェ 910/6 ドイツ 1967

 

 906の改良型 910が1967年に登場します。外観の主な変更点はノーズ左右のスポイラー廃止 ホイール小径化によるフェンダー高さの低減、ドアをガルウィング式から斜め前方立上げ方式に変更などです。エンジンは906/6が空冷水平対向6気筒2L(220HP)、906/8がDOHC 空冷水平対向8気筒2.2L(270HP)で、ボッシュ製機械式燃料噴射装置を採用しています。

 

 910は1967年デイトナ 24hでスポーツカー選手権にデビューし、フェラーリ 330P4/P3に次ぐ4位となっています。その後タルガ フロリオで総合優勝、ニュルブルクリングで総合優勝するなど活躍しています。ただマニュファクチャラーズ選手権はフェラーリ 330P4に僅差で届きませんでした。1968年の日本GPに生沢徹のドライブで出場し、総合2位となっています。

 

 

 高速走行が重視されるルマン用として、910をベースにした907が1967年に登場しました。小さく低くなったルーフ、長く伸びたロングテールなど空気抵抗が低減されたボディは風洞実験で決められました。時計回りのサーキット向けに、ステアリング位置が左側から右側に変更されています。1968年にはショートテールも設定されました。907は1967年ルマンでデビューし総合5位(910が総合6位)、1968年デイトナでは1-2-3フィニッシュしています。

 ミニカーはメーベトイ製の当時物で、1968年頃の発売です。メーベトイは独特の雰囲気がある作風で、かっこいいデフォルメが得意なメーカーでした。この910もフルギミックながらプロポーションの破たんがなく、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。これ以外の当時物としてはメルクリン、ソリドなどがあり、最近の物ではエブロ、エグゾトの1/18、スパークなどがあります。907のミニカーでは、メルクリンの当時物、エブロ、シュコーなどがあります。
データーベースでポルシェ 907ミニカー検索
 以下はメーベトイの910のフロント/リアの拡大画像と、フロントパネル/ドア/リアパネルのギミック動作画像と各部の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変わります)

PORSCHE 910/6 1
PORSCHE 910/6 2

 

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PORSCHE 914/6 1969 GERMANY

PORSCHE 914/6 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 179 1/43 93mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m 全幅約1.65m
エンジン 変速機: 空冷水平対向6気筒 2L 110HP 5段変速
性能: 最高速200km/h
データーベースでポルシェ 914のミニカー検索

 

ポルシェ 914/6 ドイツ 1969

 

 ポルシェのエントリーモデル 912の後継車として、1969年に登場したのが914でした。914はフォルクスワーゲンのパーツを流用することで低コスト化を達成した車でした。エンジンとトランスミッションを前後逆に配置したミドシップ方式のエンジンレイアウトやそれを生かしたボディ デザインはポルシェらしいユニークなものでした。フォルクスワーゲン 411の4気筒1.7L(80HP)エンジンを搭載した914と、911の6気筒2L(110HP)エンジンを搭載した914/6の2タイプがあり、それぞれ最高速177km/h、200km/hといった性能でした。

 

 911 タルガと同じ構造のトップを持つ2シーターのスポーツカーで、重量配分が良いので操縦性にも優れていました。914は911/912よりもかなり安かったので販売は好調で、約12万台が1975年までに販売されました。(当時の価格は914の4気筒版約200万円/6気筒版約300万円 、911Sは約600万円だった) 後継車は1976年に登場した914より高性能な924でした。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物です。ユニークなスタイルが良く再現されています。ルーフの脱着、トランクの開閉とリトラクタブル ヘッドライトが可動するギミックが付いています。914の当時物ミニカーとしては、ディンキー、ガマ、シュコーなどがあります。最近の物では、ミニチャンプス、オートアート、シュコーなどがあります。 以下はソリドの914のフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PORSCHE 914/6 1
PORSCHE 914/6 2

 以下はミニチャンプスの914(型番430065661)の画像です。ミニチャンプスはかっこ良く見えるように実際よりも車高を下げてモデル化することが多いのですが、この914は少しやり過ぎのように思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 914/6 3
PORSCHE 914/6 4

 

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PORSCHE 908/3 PROVA 1970 GERMANY

PORSCHE 908/3 PROVA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BEST MODEL 9031 1/43 83mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.54m 全幅約1.95m
エンジン 変速機: DOHC 空冷水平対向8気筒 3L 360HP 5段変速
性能: 最高速275km/h
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ポルシェ 908/3 プローバ ドイツ 1970

 

 ルマンに代表される国際(スポーツカー)メーカー選手権は1968年にプロトタイプカーの排気量を3L、スポーツカーの排気量を5Lに制限して両カテゴリーを統一しました。その為3Lを超える大排気量エンジンのフェラーリ330フォード GT40が出場できなくなり、ポルシェが総合優勝を狙えるようになりました。そこで空冷水平対向8気筒3Lエンジンを新開発し、907ベースのシャーシに載せた908が1968年に登場しました。

 

 当初は907とほぼ同じスタイルで、テール左右にサスペンションと連動して仰角が変わるフラップが付いていました。また高速サーキット用のロングテール仕様の908LHもありました。1968年のニュルブルクリングで優勝していますが、クーペタイプの908はあまり活躍していません。

 

 

 1969年のレギュレーション変更でオープンルーフが可能となり、ルーフを外して軽量化した908/2に変わりました。後にボディもフェンダーの膨らみが無くウインドスクリーンが無い平板なスパイダースタイル(フルンダー(FLOUNDER:ヒラメの意)と呼ばれた)に変わりました。1969年シーズンはタルガ フロリオ、スパなどで10戦中7勝(917の1勝含む)してポルシェはメイクスチャンピオンを初受賞しました。なおルマンでは僅差でフォード GT40に次ぐ2位でした。後継車の917が登場後も軽量化した908/3や、2Lターボエンジンを搭載した908/4、908/80として1980年頃まで活躍しました。

 ミニカーはベスト モデル製で、1992年頃の発売です。908/3のPROVA(試験車 プロトタイプ)をモデル化しています。1990年頃のベスト モデルのミニカーは当時としては非常に出来が良く、現在のミニカーと比べてもあまり遜色がありません。(エンジンなどの細部は多少甘いですが) ベスト モデルは908/2から908/4まで約80種類もバリエーションを作っています。それ以外ではソリドやマーキュリーの当時物、最近のものではミニチャンプス、エブロ、シュコー、スパークなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と俯瞰/運転席周りの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PORSCHE 908/3 PROVA 1
PORSCHE 908/3 PROVA 2

 

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PORSCHE 917K 1971 GERMANY

PORSCHE 917K 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R221 1/43 100mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.12m 全幅約1.98m
エンジン 変速機: 空冷水平対向12気筒 4.9L 600HP 5段変速
性能: 最高速354km/h
データーベースでポルシェ 917のミニカー検索

 

ポルシェ 917K ドイツ 1971

 

 1969年のレギュレーション変更で排気量5Lのグループ4(スポーツカー)の認証に必要な生産台数が50台から25台に緩和されました。そこでポルシェはグループ4への進出を決め、908の8気筒をベースにして開発した水平対向12気筒4.5L(520HP)エンジンを搭載する917が1969年に登場します。シャーシはアルミ合金のスペースフレーム構造で、ボディはFRP製です。908と同じサスペンション連動のテールフラップを持つクーペスタイルで、ショートテールの917(1970年から917Kと呼ぶ)とロングテールの917 LHがありました。

 

 デビュー戦は1969年のスパで、たった1周でリタイアしています。このシーズンはルマンはリタイアで、オーストリアで1勝しただけでした。ハイパワー過ぎて操縦性に問題があったようです。1970年のポルシェはワークス活動を休止し、JWオートモーティブにレース活動を委託しました。エンジンが4.9Lに拡大され、917のショートテールはテール後端を跳ね上げてダウンフォースを得るデザインに変更され917Kとなりました。この改良で917Kは操縦性が向上し、10戦で7勝する強さを発揮しました。ルマンではポルシェ初の総合優勝を遂げ、メイクスチャンピオンも連覇しました。

 

 

 1971年も917Kの勢いは続き11戦で7勝(ルマンは連覇)し、メイクスチャンピオンを3連覇しました。917があまりに強かったのでレースが成立しなくなり、1972年にメイクスチャンピオンの対象が排気量3Lまでのオープントップ プロトタイプカーに限定され、917は参戦できなくなりました。そこでポルシェはカンナム(CAN-AM:カナディアン アメリカン チャレンジカップ)に軸足を移し、ターボチャージャーで1000HPにパワーアップした917/10Kを開発しました。1972年には917/30Kを追加しマクラーレンなどを退けて1972年のシリーズチャンピオンとなりました。(参照画像→ ポルシェ 917/30K)

 ミニカーはブルム製で、1994年頃の発売です。1971年モンザの優勝車をモデル化しています。現在の感覚でみると、テールフィンが分厚いなど大味なところがありますが、当時としては結構良い出来ばえでした。ブルムは917だけで約50種類のバリエーションを作っています。917のミニカーは非常にたくさんあります。当時物ではソリドの917Kと917/10、コーギーの917Kと917/10、マーキュリー、ポリトーイ、メーベトイなど当時の老舗ブランドのほとんどがモデル化しています。最近のものではミニチャンプス、オートアート、ノレブ、エブロなど約270種類がモデル化されています。 以下はフロント/リアの拡大画像と俯瞰画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PORSCHE 917K MONZA 1971 1
PORSCHE 917K MONZA 1971 2

 以下は1994年に発売されたブルムのポルシェ 917K #23 ルマン 1970 優勝車(1/43 型番R218)の画像です。1970年ルマンの優勝車をモデル化しています。このルマンではポルシェ 917L #3が2位、ポルシェ 908/2L #27が3位になり、1-3位をポルシェが独占しました。上述したモンザ優勝車の917Kはテールフィンが付いていますが、この917Kはテールフィンはなくテール後端が跳ね上がったデザインとなっています。ブルムは1970年ルマン関係の917だけでも10種類以上をモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 917K LE MANS 1970 1
PORSCHE 917K LE MANS 1970 2

 以下は2000年に発売されたブルムのポルシェ 917K #20 'スティーブ マックイーン 栄光のルマン' (1/43 型番なし)の画像です。このミニカーは1971年に上映された映画 '栄光のルマン' で、主人公に扮するスティーブ マックイーンがドライブした劇中車#20をモデル化しています。この映画は1970年ルマンの実際の映像と映画用の映像を組み合わせて編集した、本格的なカーレース中心の映画でした。ルマンの実際の映像は撮影用にカメラを搭載したポルシェ 908/02 #29が1970年のルマンに参戦して撮影しました。ミニカーの箱は実車と同じ空/オレンジ色の専用箱で、箱の中にはスティーブ マックイーンと映画のハイライトシーンの画像が印刷された背景が付いていました。1000台の限定生産品でこれには箱に'No.0763/1000'というシリアル番号が表示されています。(値段は通常品の約2倍と高かったです) なお残念なことにドライバーフィギュア(スティーブ マックイーン)は付いていません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 917K LE MANS 1970 3
PORSCHE 917K LE MANS 1970 4

 以下は1998年頃に発売されたブルムのポルシェ 917K #24 #25 スパ 1000㎞ 1970 (1/43 型番SR219)の画像です。1970年のスパ 1000㎞で優勝した917K #24とリタイアした917K #25の2台をセットにして、レースのスタートシーンを再現した物です。当時の実際の画像がWEB上にありましたので、それを再現しているのでしょう。(参照サイト→ SPA 1000㎞ 1970) 通常品にはドライバーフィギュアが付いていないのですが、これにはドライバーフィギュアが付いています。これも限定生産品で、値段が25000円とかなり高価でしたので、生産台数は多分500台以下でしょう。これと同じ物が梱包箱を変更して型番AS60(限定生産250台)で2015年に再販されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 917K SPA 1970 SET 1
PORSCHE 917K SPA 1970 SET 2

 以下は2018年に発売されたルマン24時間レースカーコレクションの917K ルマン #21 1970年(1/43 No.009)の画像です。メーカーはスパークの関連会社です。このルマン24時間レースカーコレクション シリーズに共通する、従来の雑誌付きミニカーのレベルを超えた良い出来ばえです。モデル化しているこの#21はエンジンのトラブルでリタイアしています。なお2020年にルマン24時間レースカーコレクションはNo.054で、優勝車の#23もモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 917K LE MANS 1970 5
PORSCHE 917K LE MANS 1970 6

 

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PORSCHE 934 TURBO 1976 GERMANY

PORSCHE 934 TURBO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOMICA DANDY DF03 1/45 97mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.29m 全幅約1.88m
エンジン 変速機: 空冷水平対向6気筒 3L 485HP 4段変速
性能: 最高速303km/h
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ポルシェ 934 ターボ ドイツ 1976

 

 1973年にグループ4のホモロゲーションを取得する為に、限定販売されました。カレラ RS 2.7をレース用に改造したカレラ RSR 2.8は1973年のデイトナでデビューし優勝しています。同年のタルガ フロリオでも優勝し、排気量を3Lに拡大したカレラ RSR 3.0はルマンで4位となっています。

 1974年にカレラ RSR 3.0はカンナムで活躍する917/30Kのノウハウをつぎ込んだカレラ RSR ターボに発展します。この車は見た目は911ですが、中身は917並みのレースカーでターボ過給された2.1Lエンジン(460HP以上)を搭載しています。カレラ RSR ターボは1974年のルマンで総合2位となっています。
データーベースでポルシェ カレラ RS/RSRのミニカー検索

 

 1976年にメイクス チャンピオンシップがグループ5(生産車をベースにして大幅に改造したシルエット フォーミュラ)で行われることに変わりました。ポルシェはグループ4、5、6の各クラス用にそれぞれ934、935、936を開発しました。

 

 

 934は930 ターボをベースにしたレース仕様車で、935のバックアップ用として主にプライベーター向けに開発されました。934のエンジンは空冷ですが、水冷式インタークーラーを採用したターボ過給で出力は485HPでした。934は1976年のヨーロッパGT選手権を制覇し、グループ4ではほぼ無敵の存在でしたが、グループ5に比べると能力には限界がありました。その為934は1978年以降徐々に935に切り替わっていきました。

 ミニカーはトミカ ダンディ製で、1978年頃発売されました。トミカ ダンディはトミカの上位ブランドとして1972年に登場し、1/43前後のスケールで、当時のミニカーとしてはレベルの高い出来でした。この934 ターボもなかなかの良い出来ばえで、1/45という中途半端な縮尺がやや残念です。昔のミニカーですからドアとリアフードが開きます。レーシング仕様のバリエーションもありました。934の当時物ミニカーとしては、ソリドがありました。最近のものでは、ミニチャンプス、シュコー、スパーク(レジン製)などたくさんあります。 以下はダンディの934のフロント/リアの拡大画像と室内/エンジンルームの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PORSCHE 934 TURBO 1
PORSCHE 934 TURBO 2

 以下はソリドの934(型番1068)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 934 TURBO 3
PORSCHE 934 TURBO 4

 以下はソリドの911 RS ツール ド フランス仕様(型番24)です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 911 RS
PORSCHE 911 RSR

 以下はノレブの911 RSR(型番839)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 911 RS
PORSCHE 911 RSR

 

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