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CITROEN DS 21　1968　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

シトロエン　DS 21　フランス　1968年

　シトロエン DS 19は改良が続けられ、1966年にはエンジンが新設計の2175cc(106HP)と1985cc(90HP)に切り替わり、DS 21とID 19aとなりました｡このパワーアップでDS 21の最高速は175km/hに向上しました｡さらに1970年にはボッシュの電子制御式燃料噴射を採用しDS 21は139HPにパワーアップし、最高速は188km/hに向上しました。1967年にはフェンダー先端のライトカバー内に4灯式ヘッドライトを組み込むフェイスリフトを行い､フロント部分の見た目が新しくなりました｡

　追加された外側のライトはサスペンションと連動することで常に水平を保ち、内側のライト(ハイビームで点灯するドライビングライト)はステアリングと連動して進行方向に首を振るようになっていました。このヘッドライト光軸制御は全て機械式で、ここまで徹底したやり方はシトロエンならではのものでした。なおDSの廉価版のIDは1970年から、名前がD スペシャル(D SPECIAL)又はD シュペール(D SUPER)に変わりました。1972年には排気量を2347ccに拡大したDS 23となりました。

　ミニカーは2004年に発売されたビテス製です。前述したビテス製のDS 19の型を流用してDS 21に仕立ててあります。特徴的な黄色の4灯式ヘッドライト、リアの細かな灯火類、ドアミラー、1本スポークのステアリングホイール、メータを印刷したインパネなど細部までかなり良く再現されていました。最新のノレブ製などと比べるとやや大ざっぱなところもありますが､2004年頃に発売されたミニカーとしてはレベルの高い出来ばえで、個人的には一押しのDSのミニカーです。DS 21の当時物ミニカーとしてはポリトーイやノレブ(プラスチック製)などがあり、そのノレブの型を使って1980年代にエリゴールがDS 21をモデル化していました。1990年代にはリオがDS 19からDS 23まで20種類ほどをモデル化していました。その中にはDSの生産100万台記念モデルと最終生産記念モデル(1330775台目)がありました。DS/IDのミニカーは非常にたくさんあり、2024年現在でも新製品がでています。当時物以外ではビテス、ノレブの1/43、1/18、ブッシュ、ブレキナ、国産名車コレクション(イクソ製)などがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1995年に発売されたリオ製のシトロエン DS 21 (1/43　型番123)の画像です。リオ製のDS 19をベースにしてフロント周りを変更してDS 21に仕立ています。リオのDSはルーフ後端の絞リ込みと傾斜がややオーバーにデフォルメされていますが、これはDSの特徴的な部分ですからあまり違和感はありません。1990年代のミニカーとしては良い出来ばえでした。ドアが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1996年に発売されたリオ製のシトロエン DS 生産100万台記念モデル(金色 1/43　型番SL014)とシトロエン DS 最終生産記念モデル 1330775台目 (青色 1/43　型番SL015)の画像です。上記のバリエーションで、それぞれの生産記念ラベルが実車同様にフロントウィンドーに貼られています。(実車画像→ シトロエン DS 最終生産記念モデル 1975年4月)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

以下は1969年に発売されたノレブ製の当時物 シトロエン DS 21 (1/43　型番158)の画像です。ノレブの初期物でプラスチック製です。当時のノレブのミニカーはドア/ボンネットが全て開閉するギミック付きの物が多かったのですが、ギミックの開閉ヒンジ部もプラスチック製だったのでギミックはあまりスムーズに動作しませんでした。またノレブ初期のプラスチック製ミニカーはボディ全体が経年変化で変形するという問題がありましたので、その関係でギミックの建付けもガタガタになっている物が多いです。このDS 21も各部が少しづつ変形しているので、ドアの建付けがガタガタになっています。このボディ変形は経年劣化でしたので、発売された新品の状態ではプロポーションが良く当時のミニカーとしてかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1972年に発売されたノレブ製の当時物 シトロエン DS 21 (1/43　型番806)の画像です。これは上記のプラスチック製の型を流用してダイキャスト製に変更して発売された物でした。基本的には上記のプラスチック製と同じで、ダイキャスト製になったことでボディが塗装されるようになり外観の見た目が良くなり、ボンネット/4ドア/トランクの開閉ギミックも比較的スムーズに動作するようになりました。ノレブは1970年代前半にプラスチック製をダイキャスト製に置き換えるようになりました。(プラスチック製が変形することへの対応策でもあったと思われます)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

　以下は1985年に発売されたエリゴール製のシトロエン DS 21 (1/43　型番545)の画像です。エリゴールは上記ノレブのプラスチック製の型を流用していたので、基本的にはノレブとほとんど同じ物でした。(ホイールを変更するなどエリゴールが多少手を加えていましたが)　同じ型を使ってタクシー、消防車、ポリスなどのバリエーションがありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1970年に発売されたポリトーイ製の当時物 シトロエン DS 21 (1/43　型番545)の画像です。ポリトーイの廉価版のエキスポートシリーズで、前後バンパーと底板を一体化するなどしてコストダウンを図っていました。プロポーションは悪くないのですが、廉価版でしたので値段相応であまり良い出来ばえではありませんでした。(後に安っぽいホリーホイールが使われて、見た目がさらに悪くなりましたが)　ドアが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。灯火類の塗装処理を省いてコストダウンしています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2014年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションの シトロエン DS 21 (1/43　No.227)の画像です。メーカーはイクソです。安価な雑誌付きミニカーでしたが、最近のミニカーでしたので、それなりのレベルには仕上がっていました。ただ細部の仕上げは上記のビテス製などに比べると、値段相応ながらドアミラーがないなど物足りないレベルでした。(ついでにいうとカラーリングも地味でセンスが良くないです) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

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CITROEN DS 21 POLICE　1968　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ELIGOR　530　1/43　110㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.8m　全幅約1.79m　エンジン 変速機：　4気筒　2.2L　115HP　4段変速
性能：　最高速178km/h 　データーベースでシトロエン DS/ID ポリス/消防車/救急車のミニカー検索

シトロエン　DS 21　ポリス　フランス　1968年

 

　シトロエン DS/IDが登場した1950年代から1960年代にかけて、フランスの国産大型乗用車(2Lクラス)でDS/IDに対抗できる車はありませんでした。当時のルノーには1960年に生産中止となったフレガートの後継車が1970年代まで登場せず、プジョーも1968年の504まで大型車がありませんでした。したがって政府/自治体の公用車、ポリスカー、救急車、消防車などをDS/IDが独占していました。また当時のドゴール大統領（1958～69年)がDSを愛用していたことから、DSは大統領専用車としても使われました。

 

　そんな訳でDSは当時のフランス映画にも良く登場しました。ドゴールの暗殺を描いた映画「ジャッカルの日(1973年)」では大統領府にずらりと並んだ黒塗りのDSが壮観でした。(参照画像→ ジャッカルの日の1シーン)　また怪盗ファントマの映画 「ファントマ/電光石火(1965年)」には翼が付いて空を飛ぶDSが登場しました。(参照動画→ ファントマ/電光石火でDSが飛行するシーン)　DSは1955年の登場から改良が続けられ1975年まで約20年間生産されました。IDを含めた総生産台数は約146万台(本国生産は約133万台)でした。

 

　

　ミニカーは1985年に発売されたエリゴール製のシトロエン DS 21 ポリス仕様です。当時のエリゴールはノレブの型を流用したものが多かったのですが、これはノレブのシトロエン DS 21 ポリス(プラスチック製 1/43 型番158)の型を使って細部をリファインしたダイキャスト製でした。ヘッドライトがメッキパーツなのは現在の感覚ではやや物足りないですが、当時のミニカーとしては全体的にそこそこの良い出来ばえでした。ボンネット/4ドア/トランクが開閉するギミック付きです。セダンや消防車も同じ型でモデル化されていました。これ以外にもDS/IDのポリス/消防車やブレークを使った救急車のミニカーはたくさんあります。 またファントマの空飛ぶDSはノレブがプロバンスムラージュ ブランド(レジン製)でモデル化していました。(参照画像→ 空飛ぶ シトロエン DS ファントマのミニカー)　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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PEUGEOT 504　1968　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DINKY(FR)　1415　1/43　105mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.49m　全幅約1.69m　エンジン 変速機：　4気筒　1.8L　82HP　4段変速
性能：　最高速156km/h 　データーベースでプジョー 504のミニカー検索

プジョー　504　フランス　1968年

 

　プジョーの旗艦としてプジョー 404の上級車504が1968年に登場しました。この車の最大の売りは吊り目のヘッドライトを特徴とするピニンファリーナによるボディデザインでした。この優雅で美しいスタイルと堅実な設計が評価されて､1969年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しました。当初は4ドアセダンだけでしたが、1969年に2ドアクーペ/カブリオレ、1970年にホイールベースを延長したブレーク(ワゴン)と3列シート7人乗りのファミリアーレ、1980年にピックアップが追加されました。(実車画像→ プジョー 504 ピックアップ)

 

　当初は4気筒1.8L(82HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速156km/hの性能でした。後に4気筒1.8L燃料噴射仕様(97HP)/4気筒2L(93HP)ガソリン、4気筒1.9L/2.1L/2.3L(70HP)ディーゼルエンジンも追加されました。4輪独立懸架サスペンションで悪路に強く耐久性もあったので、ラリーでも活躍しました。1979年に後継車の505が登場し、504のヨーロッパ生産は1983年に中止となりました。総生産台数は300万台以上でした。ヨーロッパでの生産中止後も南アフリカ、南米、中国で生産が続けられ、ナイジェリアでは2006年頃まで生産されました。

 

　

　ミニカーは1969年に発売されたディンキー(仏)製の当時物です。ディンキー(仏)らしい正確なプロポーションで、実車のイメージが良く再現されていました。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きで、閉じた状態のサイドウィンドーが付いた4ドアがスムーズに開閉する立て付けの良いギミックは当時として秀逸な出来ばえでした。(昔のミニカーなので灯火類がメッキパーツなのはレトロな作風でしたが)　 504 セダン系の当時物ミニカーはディンキー(仏)をコピーしたオートピレン、ノレブ初期のプラスチック製とそのダイキャスト版、ソリドのラリー仕様とブレーク、ポリトーイの1/43と1/25などがありましたが、このディンキー(仏)が断トツの出来ばえでした｡当時物以外ではソリドの別ブランドのべレム、ミニチャンプス、イクソのラリー仕様、ノレブの新製品のセダン/ブレーク/クーペ/カブリオレ/ピックアップ、ブレキナの1/87などたくさんあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1970年代に発売されたオートピレン製の当時物 プジョー 504 (1/43　型番299)の画像です。基本的な部分は上記のディンキー(仏)製をコピーしていましたが、技術的に高度でコストのかかるドア開閉ギミックは外していました。ボンネット/トランクが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1969年に発売されたノレブ製の当時物 プジョー 504 (1/43　型番160)の画像です。ノレブ初期のプラスチック製で、ボンネット/4ドア/トランクが開閉するギミック付きとなっていました。プロポーションが良く安価ながらも4ドア開閉のギミック付きとした意欲的なミニカーで、当時としては良く出来ていました。ただしノレブ初期のプラスチック製ミニカーの問題点である経年変化によるボディ変形が起きているのは残念です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1976年頃に発売されたノレブ製の当時物 プジョー 504 (1/43　型番842)の画像です。上記プラスチック製をベースにして技術的に高度でコストのかかるドア/トランクの開閉ギミックを外してダイキャスト製で再生産したものでした。当時のノレブの廉価版ミニカーであったJET-CAR 800シリーズでしたので、安っぽいホイールが付いているのが今一つでしたが、塗装されたことでボディの質感が向上していました。これも当時のミニカーとしては良く出来ていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたソリド製の当時物 プジョー 504 モロッコ ラリー 1976 (1/43　型番50)の画像です。1976年 モロッコ ラリーの優勝車をモデル化しています。ラリー仕様なのでフロントに補助灯と室内にロールケージが追加されています。プロポーションが正確でリアルに再現されたフロントグリルなどソリドらしい良い出来ばえでした。1982年に廉価版のクーガー(COUGAR) シリーズの型番1306でも発売されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。テールライトはデカールで再現するつもりだったのか? 塗装処理していません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1974年に発売されたソリド製の当時物 プジョー 504 ブレーク 救急車 (1/43　型番23)の画像です。ブレークの救急車仕様をモデル化しています。これもソリドらしい良い出来ばえでした。ドアとリアゲートの開閉ギミック付で、付属しているストレッチャー(担架)の出し入れができます。同じ型を使って別ブランドのべレムでも消防車やポリスなど数種類が発売されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲートを開いてストレッチャーを出し入れする動作の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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