このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=803

TOYOTA TOYOPET CROWN RSD　1955　JAPAN

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

トヨタ　トヨペット　クラウン　RSD型　日本　1955年

　前述したトヨタ SA型と同時に発売されたSB型小型トラックは、ラダーフレームに固定車軸の丈夫な構造である程度売れていました。(実車画像→ トヨタ SB型小型トラック)　そこでこのSB型シャシーにセダンボディを載せたSD型乗用車が1949年に発売されました。さらにこのSD型の乗り心地などを改良したSF型が1951年に登場しました。(実車画像→ トヨタ SF型)　1953年に新型の4気筒1.5L(48HP)R型エンジンが開発され、このエンジンを搭載したトヨペット スーパー RH型が登場しました。エンジンのパワーアップで最高速は100km/h以上になり、タクシーに多く使われたそうです。(実車画像→ トヨペット スーパー RH型)

　このRH型の後継車として1955年に登場したのが、トヨタを代表する国産高級車であるトヨペット クラウン RS型(初代)でした。クラウンは「王冠」の意で、初代から王冠のエンブレムがフロントグリルに付いていました。RS型は新たに開発した前輪独立懸架の乗用車用シャシに、RH型と同じ1.5L(48HP)エンジンを載せ、3段変速で最高速100km/hの性能でした。当時のアメリカ車をお手本にしたボディは、観音開きのドアを採用しているのが最大の特徴でした。なおSA型で失敗した前輪独立懸架は、耐久試験を繰り返して改良され、RS型ではタクシーでも問題が起こりませんでした。この前輪独立懸架に対するトヨタの拘りには、技術者の意地が感じられます。

　1955年末にRS型の高級仕様RSD型が設定されました。エンジンは55HPにパワーアップされ、外観的にはフロントウィンドーが1枚ガラスとなり、ボンネット先端のマスコット、サイドモールが追加されました。またフォグランプ、真空管式カーラジオ、時計、ヒーターなどが装備されていました。1958年のマイナーチェンジで後期型のRS20型となり、フロントグリルとサイドモールが変更されました。1959年には4気筒1.5L(40HP)ディーゼル エンジンC型が搭載された、国産初のディーゼル乗用車が設定されました。1960年には1.9L(77HP)エンジンを搭載したRS30型が追加されこの車はボディが少し大きくなり、2速AT車の設定もありました。クラウン RS型には当時の国産車として初めての技術がたくさん盛り込まれていました。1962年にクラウン 2代目(S40型)にモデルチェンジしました。

　ミニカーは2006年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションでメーカーはノレブです。クラウン RS型の初期型をモデル化しています。プロポーションが良く、灯火類/クロームモール/フェンダーミラーなどの細部もリアルで、かなり良い出来ばえでした。雑誌付きミニカーですのでコストの関係で室内は無彩色ですが、コラムシフトレバーが再現されているなどそこそこリアルに作ってありました。クラウン RS型の当時物ミニカーはモデルペットがありましたが、超レア物で写真でしか見たことがありません。当時物以外ではエブロのRSD型とRS21型、エブロを流用したトサ コレクション、J-43(アンチモニー製)のRS20/30型、REAL-Xの1/72、トミカ リミッテドの1/64、国産名車コレクションの1/43と 1/24などがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2000年に発売されたエブロ製のトヨタ クラウン RSD 1955 (1/43　型番43096)の画像です。高級仕様のRSD型をモデル化しています。エブロらしいそつのない良い出来ばえで、RSD型の特徴である1枚ガラスのフロントウィンドー、ボンネット先端のマスコット、サイドモールがきちんと再現されていました。また右側の前後ドアが観音開きに開くギミック付きなのですが、スムーズに開閉できません。(後ドアを無理に開くと壊れそうなので、開いていません) ドアを開くとRSD型に装備された時計(ダッシュボード中央に付いた円筒形状の物)が付いたインパネや操作ペダルなど室内も良く再現されていました。ただここまでやるなら、フェンダーミラーも付けて欲しかったです。なおこれは左前ドアのドアノブが欠品しています。エブロは後期型のRS21型もモデル化していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1980年に発売されたカドー製のトヨタ クラウン RS 1955 (1/43　型番14)の画像です。カドーは卸問屋｢可堂玩具｣が1980年にマニア向けに興したブランドで、ホワイトメタル製でずっしりと重いです。フロントウインドーが2分割されている初期型をモデル化しており、ワイパーやドアハンドルは別部品でユーザーが取り付けるようになっていました。当時としても古くさい作風でしたが、プロポーションは悪くなく、この作風が実車の雰囲気をうまく醸し出していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2001年に発売されたトサ コレクション製のトヨタ クラウン RS STD 1955 (1/43　型番213)の画像です。トサ コレクションは既存ミニカーの特注品を企画していたブランドでした。これは上記のエブロ製のの特注品で、RSD型のエブロをスタンダード仕様に変更していました。したがって基本的な部分はエブロ製と同じですが、RSD型のフロントウィンドーやモールをスタンダード仕様に変更し、室内もダッシュボード上の時計が外されて取付穴だけが残っています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2022年に発売されたアシェット製 国産名車プレミアムコレクションのトヨタ クラウン (RS31D) 1961 (1/43　No.15)の画像です。メーカーは中国のSUMS MODELで同社のオールモーストリアル(ALMOST REAL)ブランドでモデル化しています。1961年に登場した1.9Lエンジンを搭載した1900 デラックスをモデル化しています。1960年のマイナーチェンジで車体が全長4.7mX全幅1.68mに大型化されたので、このミニカーも上述したRSD型より少しだけ大きく(全長102㎜)なっていました。また同時にフロント/リアの意匠も変更されたので、その変更点もきちんと反映されていました。この変更されたフロントグリル/リアの造形など細部がリアルに再現されていてとても良く出来ていました。また室内もよく再現されています。(実車画像→ トヨタ クラウン RS31D 1960)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=961

GM OLDSMOBILE 98 STARFIRE CONVERTIBLE　1956　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FRANKLIN MINT　UO23　1/43　全長 127mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.4m　全幅約2m　エンジン 変速機：　V型8気筒　5.3L　200HP　4段自動変速
性能：　最高速175km/h? 　データーベースでGM オールズモービルのミニカー検索

GM　オールズモービル　98　スターファイアー　コンバーチブル　アメリカ　1956年

 

　オールズモービルは1897年に設立されたアメリカで最も古い自動車メーカーで1908年にGM傘下となりました。GMグループではビュイックに次ぐ中級車で、1950-1960年代には先進的な技術やデザインを特徴とするブランドでした。オールズモービルの98シリーズはオールズモービルの最上級モデルで初代は1941年に登場しました。(実車画像→ オールズモービル 98 初代 1941)　1954年に98シリーズ 4代目が登場し、その最上級仕様のコンバーチブルにつけられた名前がスターファイアーでした。(スターファイアーとは当時のジェット戦闘機の名前にちなんだものです) 1958年には98のシリーズ名が消えて単にスターファイアーとなりました。

 

　1961年にスターファイアーの2代目が登場し、この世代ではハードトップクーペも追加され1966年まで生産されました。(実車画像→ オールズモービル スターファイアー 2代目　1961)その後スターファイアーの名前は一時的に消滅し、1975年にスターファイアーの3代目はサブコンパクトカーとして登場しました。この車はシボレー モンザの姉妹車で1980年まで生産されました。(実車画像→ オールズモービル スターファイアー 3代目　1975)

 

　

　ミニカーは1990年頃に作られたフランクリン ミント製の1950年代シリーズの1台で、スターファイアー 初代をモデル化しています。ややレトロな造形ながらもドア/ボンネットが開閉しエンジン/サスペンションや内装もリアルに再現されているなど、このシリーズに共通する凝った作りで良く出来ていました。なおこのミニカーはウインドー枠が少し太いですが、これは簡単に壊れないよう考慮されているのであって、技術的に細く作れなかった訳ではありません。この辺の事情は昔の国産のダイヤペットなども同じで、当時のミニカーは購入者(主に子供)が多少乱暴に扱っても簡単には壊れないことという制約下で設計されていたのです。このような背景を考慮しないで昔のミニカーをリアルではなかったとするのは正しい評価ではありません。(もちろん作りが稚拙だったものもありましたが) これ以外の同時期のオールズモービルのミニカーはウエリー(WELLY)の1/18、ダンバリー ミントの1/24、ニューレイ、ヤトミンのシグネチャーなどがあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2000年頃に発売されたニューレイ(NEW RAY)製のGM オールズモービル スーパー 88 コンバーチブル 1956 (1/43? 型番48746)の画像です。1950-1960年代のアメリカ車をモデル化したニューレイの「シティ クルーザー コレクション」というシリーズの1台で、98シリーズより下のグレードの88シリーズでほぼ同じデザインのコンバーチブルをモデル化しています。このシリーズは定価1500円程の廉価版ミニカーでしたので細部の仕上げは今一つでしたが、実車の雰囲気はそれなりにうまく再現されていました。なおミニカーの箱には1/43と表示されていたのですが、実際には1/43より少し小さいサイズとなっていました。(全長が112㎜ですから、実際の縮尺は1/48ぐらいになります　このシリーズはほとんどが1/43より小さいサイズになっていました)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1699

FORD LINCOLN CONTINENTAL MK II　1956　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FRANKLIN MINT　KC71　1/43　全長 129㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.55m　全幅約1.97m　エンジン 変速機：　V型8気筒　6L　285HP　3段自動変速
性能：　最高速198km/h 　データーベースでリンカーン コンチネンタルのミニカー検索

フォード　リンカーン　コンチネンタル　MK II　アメリカ　1956年

 

　この当時のフォード リンカーンにはマーキュリーをベースにしたスタンダードと高級なコスモポリタンの2シリーズがありました。リンカーン コスモポリタン 1950年式は大統領専用車「コスモポ リタン スペシャル」として有名でした。フォードは1956年にヨーロッパ風の高級車を担当するコンチネンタル部門を新設し、戦前のコンチネンタルをコンチネンタル MK IIとして復活させました。リアトランクに搭載したスペアタイヤなど初代のイメージを残しながら近代化した優雅なデザインで、初代同様に品があって美しい車でした。(当時のアメリカ車につきものだった派手なクロームモールも極力抑えてありました)

 

　コンチネンタル MK IIはほとんど手作りの限定生産で、価格1万ドル(普通のリンカーンの2倍 現在の貨幣価値で約1000万円くらい)もするロールス ロイス並みに高価な車でした。ただ手作りゆえに価格1万ドルでも赤字だったそうで、約3000台が生産されただけで1957年には生産中止となりました。1957年以降コンチネンタル部門は、ヨーロッパの高級車ではなく、GM キャディラックなどのアメリカ製高級車に対抗する車を担当する部門にかわりました。1958年に3代目のコンチネンタル MK IIIが登場しました。

 

　

　ミニカーはフランクリン ミント製で1950年代のアメリカ車を1/43でモデル化した1950年代シリーズの1台で、1989年頃に発売されました。ヘッドライトをメッキパーツで表現するなどややレトロな作風でしたが、その作風が実車の雰囲気にうまくマッチしていて、実に良い出来ばえでした。ボンネット/ドアが開閉するギミック付きで、エンジンルーム内のエンジンや室内のインパネなど細部がリアルに再現されていて、当時の1/43サイズのミニカーとしては最上級レベルの出来ばえでした。(ボンネット先端のエンブレムはデフォルメで大きめに出来ているので、形状が良く分かります)　これ以外のコンチネンタル MK IIのミニカーとしては、マーキュリーの当時物、フランクリン ミントの1/24、ヤトミンの1/18、ミニチャンプス、オックスフォードの1/87などがあります。　以下はフロント(エンブレム拡大)/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1985年に発売されたブルックリン製のフォード リンカーン コンチネンタル MK II (1/43　型番11)の画像です。イギリスのブルックリンはハンドメイドのホワイトメタル製ミニカー(1/43)を1970年代から製造していて、主に1930-1960年代のアメリカ車をモデル化していました。最近のミニカーのように細部まで再現されているわけではありませんが、ホワイトメタル製のレトロな造形で実車の雰囲気をうまく再現しているのがブルックリンの特徴(魅力)でした。(クラシックカーにはこのレトロな作風が良く合います) このコンチネンタル MK IIも実車の雰囲気がうまく再現されていて良い出来ばえでした。また肉厚なホワイトメタル製ミニカーは、ずっしりと重く存在感があるのも個人的には好きな点です。(このミニカーの重さは250gです) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2003年に発売されたミニチャンプス製のフォード リンカーン コンチネンタル MK II (1/43　型番402080101)の画像です。これはフォード 100周年記念モデルとして12台セットで発売されたセット物のなかの1台でした。(後に型番400082300などで色違いが単品販売されました)　 プロポーションが良くミニチャンプスらしいリアルな造形でとても良く出来ていました。特にノーズ先端のエンブレム、リアのスペアタイヤ収納部のロゴ、室内のインパネなどの細部は実にリアルに再現されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。ノーズ先端のエンブレム部分、リアのロゴ部分が拡大表示されます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=406

 

ページ　 « 前へ　1...92　　93　　94　　95　　96　　97　　98　　99　　100　　101　　102　　...373　次へ »

 

 

　

当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2025 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.