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BMW M1 (E26)　1978　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

BMW　M1　(E26)　ドイツ　1978年

　BMWはツーリングカーレースに加えてグループ4/5 レースに進出するために、レース仕様車のベースとして、エンジンをミッドシップ搭載したBMW M1を1978年に発表しました。BMWにはミッドシップエンジン搭載車の開発経験が無かったので、M1の開発はランボルギーニに委託されました。デザインはイタルデザインのG.ジウジアーロが担当し、当時のスーパーカーに共通する直線的なラインの車になっていました。(フロントのキドニーグリルがなければBMWとはわからない) エンジンはツーリングカーレース用の6気筒3.5Lに機械式燃料噴射を追加したものでロードカーは277HP、グループ4仕様は470HP、グループ5仕様は3.2Lターボで850HPでした。シャーシはスペースフレーム構造で、ボディはFRP製というレーシングカー的な構造でした。

　当時経営不振であったランボルギーニでは製造が進まなかったので製造契約が」解除され、ドイツのバウアーがシャーシを製造しイタルデザインがボディを組み付けることになりました。グループ4の認定に必要な400台を生産するのに時間が掛かる為、レース参加ができなくなるのを恐れたBMWは「プロカー レース」というM1のワンメイクレースを企画するはめになりました。M1は特例でグループ4認定はされましたが、実際のレースでM1はさほど活躍しなかったようです。

　ミニカーは1979年に発売されたガマ製です。当時のガマは倒産したシュコーの型を引継いだことでシュコー風の作風に変わりつつあった時期でした。このM1もシュコー風のシャープな造形で、車高が高いことを除けば、実車の雰囲気がうまく再現されていました。実車に即した形状のホイールや室内など細部も良く再現されていて、かなり良い出来ばえでした。リトラクタブル ヘッドライトが開閉しドア/リアハッチが開閉するギミック付きです。ヘッドライトの開閉は床下部分のレバー操作で行います。リアハッチが開きますが、トランクスペースがあるだけでエンジンは再現されていません。ガマ以外の当時物としてはポリスティル(1/40、1/25)、ソリドのプロカー仕様、コーギーの1/36、バンダイのダッパー(1/55)などがありました。 最近の物では、ミニチャンプスのストリートやレース仕様、イクソ、カルツォなどがあります。 以下はフロント(ヘッドライト開閉)の画像とリア/リアパネル開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2001年に発売されたミニカー付雑誌の元祖デルプラド製の世界の名車シリーズの BMW M1 (1/43　No.22)の画像です。メーカーは明示されていませんが、ユニバーサルホビーの型番4659を流用しているようです。プロポーションが良く、実車がうまく再現されていました。(フロントグリルが少し大きめですが)　この名車シリーズの中では出来の良い部類で、値段(1600円)以上の良い出来ばえとなっていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2015年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションのBMW M1 (1/43　No.237)の画像です。メーカーはイクソで、イクソのカタログモデル(型番CLC134)を流用した廉価版でした。これもプロポーションが良く、実車がうまく再現されていました。安価な雑誌付きミニカーなので室内の仕上げは簡素ですが、値段(1840円)相応以上の良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。実車に即してリアハッチの左右にBMWのロゴが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1981年に発売されたソリド製の当時物 BMW M1 プロカー仕様 (1/43　型番10311)の画像です。これは1980年のルマン出場車(#96のレース結果はリタイヤ)のデカールが添付された限定品でした。フロントスポイラーや大きなリアスポイラーなどが追加されたプロカー仕様がうまく再現されたソリドらしい良い出来ばえでした。なお後にこれの廉価版が型番1329で発売されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1983年に発売されたソリド製の当時物 BMW M1 プロカー仕様 (1/43 型番1329)の画像です。上述したM1 プロカー ルマン仕様の廉価版でした。M1 プロカー ルマン仕様の定価は2500円でしたがこの廉価版の定価は600円でした。そのような安価なミニカーでしたので、ドアミラーがなくなり、テールライトが塗装処理となり、安っぽいフリーホイールが使われるなどかなり低レベルの出来ばえとなっていました。このような廉価版ミニカーはソリドだけではなく、当時の主なブランドの量産ミニカーのほとんどはこれと似たような出来ばえでした。(これはヨーロッパ経済の長期的な不況の影響でした)　私はこの1970年代後半-1980年代後半の時期を「ミニカー冬の時代」と呼んでいます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BMW 528i (E28)　1982　GERMANY

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GAMA　1149　1/43　全長110㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.62m　全幅約1.70m　エンジン 変速機：　6気筒　2.8L　185HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速215km/h 　データーベースでBMW 5シリーズ(E28)のミニカー検索

BMW　528i　(E28)　ドイツ　1982年

 

　BMW 5シリーズの2代目(E28)が1982年に登場しました。5シリーズ 初代(E12)を少しリファインしたスタイルで一見するとほとんど変わっていませんでしたが、ボンネットのプレスラインやテールライトの形状が変わっていました。当初のエンジンは4気筒1.8L、6気筒2L/2.5L/2.8Lで、燃料噴射装置付きは528iなど車名の末尾にiが付いていました。

 

　1983年にBMW初のディーゼル エンジン6気筒2.4L(86HP)が追加されました。(当時のヨーロッパではディーゼル エンジン搭載は必須でした) 1985年に6気筒3.4L(182HP)エンジンの535iが追加されました。BMW M1用を改良したDOHC6気筒3.4L(286HP)エンジンを搭載した高性能版のM5が1985年に設定されました。M5は最高速250km/hで当時世界最速の4ドアサルーンでした。1988年に5シリーズの3代目(E34)にモデルチェンジしました。

 

　

　ミニカーは1982年に発売されたガマの当時物です。前述したシュコー製の5シリーズ 初代の525と作風が良く似ていますが、これは倒産したシュコーの型をガマが引き継いで生産していたからで、シュコーの型職人が関係していたのでしょう。プロポーションが良く、倒産前のシュコーと同じような良い出来ばえでした。ドア/トランクが開閉するギミック付きで、室内もそこそこ良く再現されていました。このガマ製の528iとシュコー製の5シリーズ 初代の525と並べてみると、デザインはほぼ同じながら車幅が大きくなっていることがわかります。(実物でこのような比較は簡単にできませんが、同じ縮尺のミニカーなら簡単にできるのです)　初代と見た目があまり変わらないことから、5シリーズ 2代目(E28)の当時物ミニカーはこのガマ製しかありませんでした。当時物以外では、ヘルパ、シュコー ジュニア、オートアートのM5があります。以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はガマ製のBMW 5シリーズ2代目の528iとシュコー製のBMW 5シリーズ 初代の525を並べてみた画像です。同じような作風のミニカーですので、ボディのデザインがほとんど同じであることがミニカーでも分かります。また2代目は初代より車幅が少し大きくなっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BMW 323i (E30)　1982　GERMANY

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GAMA　1166　1/43　全長102㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.33m　全幅約1.65m　エンジン 変速機：　6気筒　2.3L　139HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速200km/h 　データーベースでBMW 3シリーズのミニカー検索

BMW　323i　(E30)　ドイツ　1982年

 

　BMW 3シリーズの2代目(E30)が1982年に登場しました。初代とほぼ同じスタイルで、フロントグリル横のウインカーがバンパー下に移動し、全モデルが4灯式ヘッドライトとなりました。まず2ドアセダンとタルガトップ式カブリオレが登場し、その後1983年に4ドアセダン、1989年にステーションワゴンが追加されました。当初のエンジンは4気筒1.5L/1.6L/1.8L、6気筒2L/2.3Lでした。

 

　1985年には6気筒2.3Lが2.5Lになり、2.5Lディーゼルエンジン(324d)が追加されました。同年にカブリオレがフルオープンに変わり、BMW初のフルタイム4WD仕様の325iXも登場しました。1987年のマイナーチェンジで、車幅灯内蔵式ヘッドライトが採用され、リアライト形状が変わりました。1989年にDOHC4気筒1.8L(136HP)エンジンを搭載した高性能版318isが追加されました。BMW 3シリーズの2代目(E30)は「六本木のカローラ」と呼ばれたほど、日本でも良く売れた車でした。1990年に3シリーズ 3代目(E36)にモデルチェンジしました。

 

　

　ミニカーは1983年に発売されたガマの当時物です。プロポーションが良くシャープな造形で実車の雰囲気がうまく再現され、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。前述したガマ製のBMW 528i (E28)と同様に、これも倒産したシュコーの型職人が関係しているようで、シュコーとよく似た作風でした。ガマはカブリオレとツーリングもモデル化していました。 3シリーズの2代目(E30)も5シリーズ 2代目(E28)と同様に初代と見た目があまり変わらない為か、ガマ以外の当時物ミニカーはないようです。当時物以外では、ミニチャンプスが2ドアセダン、カブリオレ、ツーリングを揃えていて、トミカ リミッテドの2/4ドア、ヘルパの1/87、ヴァンガーズなどがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1988年に発売された同じガマ製の当時物で、BMW 325i カブリオレ 1985 (1/43　型番1110)の画像です。上記のセダンのバリエーションで、フルオープンのカブリオレをモデル化しています。ヘッドライトを透明プラスチックで再現するようになり、フロントグリルがよりリアルな造形になりました。ナンバープレートはデカールに変更されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1989年に発売された同じガマ製の当時物で BMW 325i ツーリング 1989 (1/43　型番1169)の画像です。これも上記セダンのバリエーションでツーリングワゴンをモデル化しています。これはテールゲートが開閉するギミック付きです。上記の2台と見比べるとフロントグリル、フロントバンパー、ホイールが微妙に変更されていて、室内のインパネ造形もより立体的なものに変わっていました。これは1987年のマイナーチェンジでの変更を反映していたのだと思われます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲート開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BMW 735i (E32)　1986　GERMANY

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GAMA　1107　1/45　全長108㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.91m　全幅約1.84m　エンジン 変速機：　V型6気筒　3.5L　218HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速234km/h 　データーベースでBMW 7シリーズのミニカー検索

BMW 735i (E32)　ドイツ　1986年

 

　BMWの最上級車7シリーズの2代目E32が1986年に登場しました。7シリーズ 初代(E23)の派手な逆スラントのノーズをリファインして、空力的に洗練されたデザインになっていました。7シリーズ 2代目E32の最大の売りは戦後のドイツ車として初めてV型12気筒エンジンを搭載したことでした。車名にLが付くロングホイールベース仕様が設定され、自動車電話やワインクーラーなど高級車としての豪華装備を充実させていました。当初のエンジンはV型6気筒3L/3.5L、V型12気筒5L(300HP)でした。

 

　1992年からDOHC V型8気筒3L/4L(282HP)エンジンが追加され、このエンジンには5段自動変速機が設定されました。なおV型12気筒エンジン搭載車はフロントのキドニーグリルの幅が広くなっていて、外観で識別することが出来ました。1987年にはなんとV型16気筒エンジン搭載のプロトタイプまで作られましたが、これは量産化されませんでした。E32系は1995年まで約30万台が生産されました。

 

　

　ミニカーは1986年に発売されたガマ製の当時物です。プロポーションが良く、全体的に滑らかになったボディがうまく再現されていました。灯火類や室内などの細部も良く仕上げてあり良い出来ばえでした。ただ前述したガマ製の7シリーズ (E23)と同様に、縮尺1/45で出来ていたのでサイズが1/43より少し小さいのが残念でした。(何故か底板には1/43と表記されていましたが、外形寸法を測れば明らかに1/45でモデル化されていました)　また当時のガマのミニカーの特徴であった薄い青色に着色されたウィンドーも継続されていました。これ以外の7シリーズ 2代目(E32)の当時物ミニカーはマッチボックスのキングサイズ(1/36)、シャバックの1/24がありました。当時物以外ではミニチャンプスとヘルパがあります。以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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