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BENTLEY 4.5L BLOWER LE MANS　1930　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ベントレー　4.5L　ブロワー　ルマン　イギリス　1930年

　ベントレー 6.5Lの販売不振で経営が悪化したベントレーは、売り上げを増やすために1927年に4気筒4.4L(110HP レース仕様170HP)エンジンを搭載した4.5Lを追加しました。エンジンは6.5Lの6気筒から2気筒分を外した設計で、4段変速で最高速148km/hの性能でした。同時にルマンに参戦するために、スーパーチャージャーを追加して175HP(レース仕様240HP)にパワーアップした4.5L ブロワーが開発されました。(BLOWERとは送風機でスーパーチャージャーの意です) フロント部分に追加されているのがふたつのローターがかみ合い送風するルーツ式スーパーチャージャーです。4.5Lは1931年まで生産され、総生産台数は約720台(ブロワーは約50台)でした。

　4.5Lは1928年のルマンで優勝し、1929年のルマンでは優勝した6.5Lに次いで2位から4位までを独占しました。4.5L ブロワーは1930年のフランス GPでは2位となっていますが、1930年ルマンではエンジンのトラブルでリタイアしています。4.5L ブロワーはパワーはあっても信頼性は低かったようです。同時代に活躍したブガッティの設計者エットール ブガッティはベントレーを「世界一早いトラック」といったそうですが、当時のベントレーはいかにもタフで頑丈そうな独特のイメージがありました。ベントレーはルマンで活躍しましたが販売不振が続き、1931年にロールス ロイス社に買収されレース活動から撤退しました。その後のベントレーはロールス ロイスのスポーティ版として存続していましたが、1998年にフォルクスワーゲンがベントレーを買収したことで、ロールス ロイスとの関係は解消されました。

　ミニカーは2005年に発売されたミニチャンプス製です。1930年のルマン出場車をモデル化しています。前述したようにミニチャンプスの1/43ミニカーはこの頃に作られたものが一番出来が良く、これは4.5L ブロワーの1/43量産ミニカーとしてベストだといえるほど良い出来ばえでした。スーパーチャージャー本体とその右横の保護カバー、フロントサスペンション、メータが並ぶインパネ、ボンネットの開口部から見えるエンジンなど実にリアルにできていました。定価7350円と当時としては高価でしたが、それだけのことはありました。ミニチャンプスは1/18でも4.5L ブロワーをモデル化しています。これ以外の4.5Lのミニカーは、スポットオンのビンテージ物、マッチボックスのビンテージ物、フランクリン ミントの1/24、ブルム、最近のオックスフォードなどがあります。　以下はフロント(スーパーチャージャー拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はボンネット部分の拡大画像と床下部分の拡大画像です。ボンネット開口部から内部のエンジンが見えます。床下のスーパーチャージャー、サスペンションもリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1984年に発売されたブルム製のベントレー 4.5L ブロワー ルマン 1930年(1/43　型番R114)の画像です。ブルムのカタログではこれをスピード シックスとしていますが、フロントにスーパーチャージャーが付いているので正しくは4.5L ブロワーで、1930年ルマン参戦車をモデル化しています。(ブルム初期のカタログには間違いが結構あります) 上記のミニチャンプス製と見比べると見劣りしますが、1980年代に作られたミニカーとしては良く出来ていました。ブルムには型番R114Bで同じルマン出場車の#9もありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1985年に発売されたマッチボックス製のベントレー 4.5L ブロワー(1/40　型番Y02)の画像です。マッチボックスは4.5L ブロワーを3度モデル化していました。最初は1958年、次に1962年、最後は1985年でした。これはその最後に作られたもので、1/40なので1/43より少し大きめにできています。マッチボックスのクラシックカーは安価でしたので、細部の簡素化がされていましたが、1980年代に作られたミニカーとしては良く出来ていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1962年に発売されたマッチボックス製のベントレー 4.5L ブロワー 1929 (1/52　型番Y05)の画像です。上述したようにマッチボックスは4.5L ブロワーを3度モデル化していました。これはその2度目に作られたものです。縮尺が1/52で全長87㎜の小さなサイズですが、60年以上も昔にここまでリアルなミニカーを作っていたわけですから、マッチボックスのビンテージ物ミニカーのコレクターが多いことが納得できます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　　以下は1958年に発売されたマッチボックス製のベントレー 4.5L ブロワー　1929 (1/55　型番Y05)の画像です。上述したようにマッチボックスは4.5L ブロワーを3度モデル化していました。これはその最初に作られたものです。縮尺が1/55で全長79㎜のさらに小さなサイズで、このサイズは当時のマッチボックスの標準的なサイズでした。こちらはヘッドライトがなくフロントのスーパーチャージャーの形状が上記とは少し違っています。ここまで小さくても、ベントレー 4.5Lの雰囲気はうまく再現されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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MERCEDES-BENZ SSKL (W06)　1931　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

RIO　79　1/43?　全長105㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.24m　全幅約1.7m　エンジン 変速機：　6気筒　7.1L　300HP　4段変速
性能：　最高速235km/h 　データーベースでメルセデス ベンツ SSKLのミニカー検索

メルセデス ベンツ　SSKL　(W06)　ドイツ　1931年

 

　前述したメルセデス ベンツ Sシリーズは市販スポーツカーでしたので、レーシングカーとしては車重が重いという弱点がありました。メルセデス ベンツ SSKLは前述したSSKの純粋なレーシング仕様で、ファクトリーチーム用に数台が製作されました。SSKLのLはドイツ語のLeicht(軽いの意)で、徹底的な軽量化をするためにフレーム各部に軽減穴が開けられていました。スーパーチャージャーを大型化して過給圧を上げベンゾール系燃料を使い最高出力300HPで最高速235km/hと極めて高性能で、各種レースに勝ち続けました。こんな細いタイヤの車で300HPもあったのですから、とてもすさまじい操縦性であったと思います。

 

　1929年に始まった世界恐慌の影響で、ダイムラー ベンツ社は1931年に経営難に陥りました。その為1931年にワークスとしてのレース活動は終了しました。翌年の1932年はプライベーター向けにSSKなどを販売するのみとなりました。その後ヒトラーを首相とするナチス政権が成立し、ダイムラー ベンツ社にはドイツ政府からの航空機エンジンや軍用トラックの発注が大幅に増加され、同社の経営状況が改善されました。さらに自動車レースでのドイツ車の活躍をナチス政権が後押ししたことで、1934年にダイムラー ベンツ社はレース活動に復帰し、レーシングカー W25が開発されました。

 

　

　ミニカーは1983年に発売されたイタリアのリオ(RIO)製です。リオのクラシックカーはほとんどが1990年以前に作られていますが、いずれも当時のミニカーとしてはかなり出来が良いものでした。このSSKLは前述したリオ製のSSKをベースにしてSSKLに仕立てたもので、SSKLの特徴である軽減穴がボディ下部シャーシに追加されていました。リオ製のSSKはボンネットの高さが少し大きめにデフォルメされていたので、このSSKLも同じ高めの車高になっていました。また1/43よりも少し大きめにできていたので、1/43のSSK/SSKLのミニカーと並べた場合に少し違和感があるのが難点でした。バリエーションとして型番SL001でミッレ ミリア仕様があり、最近でもSSKLのバリエーションが数車種作られています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

　以下は1993年に発売された同じリオ製のメルセデス ベンツ SSKL ミッレ ミリア仕様 (1/43　型番SL001)の画像です。1931年 ミッレ ミリアの優勝車をモデル化しています。上記の型番79のフロントに補助灯を追加し、ゼッケン#87を付けたバリエーションでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　リオ以外のメルセデス ベンツ SSKLのミニカーはソリドのストリート仕様とミッレ ミリア仕様、ニューレイ、ブラーゴの1/18、CMCの1/18などがあります。以下は1982年に発売されたソリド製のメルセデス ベンツ SSKL ミッレ ミリア仕様 (1/43　型番4004)の画像です。上記のリオ製と同じ1931年 ミッレ ミリア 優勝車をモデル化しています。ソリドのSSKLはプロポーションが良く、リオよりも実車の雰囲気をうまく再現していました。右側ボディサイドにはレース用のパーツボックスらしき物を積載しているなど、当時のミニカーとしてかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたBブラーゴ製のメルセデス ベンツ SSKL (1/18　型番3002)の画像です。Bブラーゴとしては初期物で、これもボンネットの高さがやや高い感じがしますが、当時の大スケールのミニカーとしては良く出来ていました。ボンネットとドアが開閉し、ステアリングホイールと連動した前輪操舵ギミックが付いています。1970年代のミニカーですから、このサイズでもインパネのメーター類がデカール(紙シール)だけで表現されていました。(当時はこれが普通でしたが)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はボンエットを開いたエンジンルームの画像と俯瞰/床下部分の拡大画像です。ボンネットは固定ベルト(軟質プラスチック製)のロックを外してから開きます。エンジンは結構リアルに再現されていました。床下部分のドライブトレーンやサスペンションも結構リアルに再現されていて前輪が操舵できます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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ALFA ROMEO P3　1932　ITALY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

RIO　5　1/43　全長95mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4m　エンジン 変速機：　DOHC 8気筒　2.7L　スーパーチャージャー　215HP　4段変速
性能：　最高速232km/h 　データーベースでアルファ ロメオ P2/P3のミニカー検索

アルファ ロメオ　P3　イタリア　1932年

 

　GPカー アルファ ロメオ P2の後継として技術者ヴィットリオ ヤーノが開発したP3(ティーポ B)は戦前のGPカー(現F1)の最高傑作といわれています。エンジンは8C用を2654ccに拡大したもの(215HP)で最高速232km/hの性能でした。P3の最大の特徴は左右の後輪を2本のドライブシャフトで独立して駆動していることで、2本のドライブシャフトの間にドライバーのシートを収めることで重心を低くしていました。

 

　1932年のイタリア GP 優勝を皮切りに、P3はほとんど向かうところ敵なしの状態で、この勢いは1934年の新フォーミュラー レギュレーション発効まで続きました。1934年のレギュレーション変更に対応して、エンジンが2.9L(255HP)に拡大されました。1934年もP3は大半のレースに勝利しましたが、後半になるとドイツのメルセデス ベンツ/アウトウニオンが台頭してきました。1935年になると、ヨーロッパ選手権(全7戦)でP3はドイツ勢(6戦を優勝した)に対抗できなくなりました。ただドイツ GP(ヨーロッパ選手権 7戦のひとつ)ではエンジンを3.2L(265HP)に拡大したP3が、T.ヌヴォラーリのドライブで優勝して、強いドイツ勢に一矢を報いました。

 

　

　ミニカーは1962年に発売されたリオの初期物です。60年以上も昔に作られたミニカーとは思えないほど、結構リアルな良い出来ばえでした。またミニカーをひっくり返すと床下にエンジンやサスペンションが再現されていて、簡単な造形ですがドライブシャフトがちゃんと2本付いています。リオはP3のミニカーを20種類ほどモデル化していますが、量産ミニカーではリオ以外ではP3をモデル化していません。(ライセンスの関係でしょうか? CMCの1/18精密モデルやレジン製のNEOなど少量生産品がありますが)　以下はフロント/リアの拡大画像と床下部分の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1980年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ P3 タルガ フロリオ (1/43　型番70)とアルファ ロメオ P3 ダブル タイヤ仕様 (1/43　型番71)の画像です。どちらも上記のバリエーションで、型番70はスペアタイヤ付で、1934年 タルガ フロリオの優勝車をモデル化しています。型番71はリアタイヤがダブルタイヤとなっていて、タイヤの駆動力アップのテスト用で実戦には使われなかったようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1995年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ P3 スクーデリア フェラーリ (1/43　型番SL007/P)の画像です。1935年のドイツ GPで優勝した車とドライバーのT.ヌヴォラーリのセット物です。スクーデリア フェラーリ(アルファ ロメオのセミワークス レーシングチーム)ではリア サスペンションを改造しているのですが、ミニカーでもちゃんとリア サスペンションが変更されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2006年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ P3 テストカー (1/43　型番4005/1)の画像です。この頃にはリオはM4傘下のブランドに変わりましたが、昔の型を流用して再生産されたものです。ボンネットのルーバーに墨入れされ、スポーク ホイール、コクピット内造形、フロントグリルのアルファのエンブレムなどがリアルにリファインされていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
　

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
　

　以下は2009年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ P3 B タルガ フロリオ (1/43　型番4256)の画像です。これもM4のブランドに代わってから再生産されたもので、1935年のタルガ フロリオ 優勝車をモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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