フェラーリ Ｆ１ コレクション　34号 F2008　F.マッサ (2008)　12/05　発売、35号 500 F2 K.アドルフ (1953)　12/19　発売

国産名車コレクション　181号 ホンダ　インサイト （2009）　12/12　発売　182号 トヨタ　iQ (2012)　12/26　発売　WEBサイトを見ると200号まで延長されてます。

BMW 700L、ポルシェ 924 カレラ、ポルシェ ケイマンS、ジャガー XKクーペ、ランボルギーニ カウンタックなど

No.82 マツダ CX-5、No.107 レクサス IS F CCS-R、No.136 GM キャディラック エスカレード 12/15　発売　テコロジー TT-11 日産 リーフ 12月中旬　発売

2012年12月

TL0150　ハマー H2　12/22　発売、ランボルギーニ　2台セット　12月下旬　発売

LV-N75a/b　日産 セドリック 200E SGL エクストラ （茶/紺）　12月発売

LV-130a/b　ダットサン フェアレディ 1500 （銀/水）、LV-41d/e　トヨタ トヨエース 東芝名門号/日本通運　12月発売

フジ キャビン、ダイハツ P5、ホンダ R1300、トヨタ 86など

ベンツ 190E、ロータス エキシージ、シェルビー 350GT、ピアスアロー シルバーなど　WEB_SITEで2012年のカタログがダウンロード出来ます

IXO WEB SITE

2012　CATALOG

フェラーリ 250GTO、フィアット 127 など　WEB_SITEで2012年のカタログがダウンロード出来ます

■新製品レビュー

MINICHAMPS 400-144772 CHRYSLER DODGE MONACO　1974　1/43

MINICHAMPS 400-085200 FORD TORINO 1976　1/43

　実車ですが、トリノはアメリカ フォードの中型乗用車で、初代のトリノは1968年にフェアレーンの上級車として設定され、その名前はイタリアのトリノ市にちなんだ物です。1976年式は3代目の最終モデルで、このころのトリノは大衆車ながら一部はハイパワーエンジンを搭載したマッスルカーとしても知られていました。エンジンはV型8気筒(5.8L-7.5L(202HP))で、3段自動変速機で、最高速186km/h(7.5L)の性能でした。2ドアハードトップ、4ドア セダン、ワゴンの設定がありました。

　1976年式はTVドラマ「刑事スタスキー&ハッチ」に登場した赤い車として有名ですので、この年式をモデル化したのでしょう。個人的にはクリント イーストウッド監督の映画「グラン　トリノ」に登場した、個性的なグリルを持つ1972年式の方が好きです。ミニカーのフェンダーには「GRAN TORINO」のロゴがあるので、モデル化しているのはグラン　トリノのハードトップです。グラン トリノとはトリノのやや高級な仕様で、最上級にはブロアムがありました。

　このミニカーも実車のサイズ全長5.43m全幅2m)を反映して、かなり大きなサイズです。オーバーハングが大きくやたらと長いこの車のプロポーションを、うまくとらえてあります。(ただタイヤがやや小さいような気もします) フロントやリアの造形はいつもながらのミニチャンプス流で、リアリティがある出来映えです。以前は大げさだったワイパーも目立たなくなりました。以上は評価できる点ですが、以下は良くない点です。

　まずこのくすんだ赤色はあまり良い色ではなく、実車に即しているのかもしれませんが、いまいちです。次にフロントフェンダーのウインカーを塗装だけで済ましていますが、これは明らかに手抜きです。さらに実車に即しているとは言え、室内が黒一色の無彩色で味気がありません。よく見るとメーターには最低限の彩色が施されていますが、窓が開いていないので、室内はほとんど見えません。窓が閉じられたのはドアトリムのメッキ部品の取付スペースが必要だったからでしょうか。

　このミニカーの定価は上記モナコより少し安い7140円でした。モナコより仕上げのレベルが落ちている分安いのでしょうが、それでもかなり高いと思います。またこのモデルには従来は感じなかった仕上げに手を抜いた安っぽさが感じられますので、はっきり言うととても値段に見合ったミニカーとは言えません。ミニマックス社(スパーク)にレジン製モデルを丸投げ(多分)するなど、「売れればよい」といった粗製濫造的な姿勢が見える最近のミニチャンプスを代表するようなミニカーです。

IXO PREMIUMX　PRD070　GM BUICK RIVIERA COUPE　1972　1/43

　8月に発売されたイクソ プレミアムXの新製品　GM ビュイック リビエラです。当初のプレミアムXシリーズはレジン製でしたが、このビュイック リビエラはダイキャスト製です。(同時発売のダッジ チャレンジ ャーはレジン製、フォード ブロンコ II はダイキャスト製です)

KID BOX ENIF0001　TOYOTA CROWN EIGHT (VG10)　1964　1/43

クラウン エイト　実車の画像

　上述したようにクラウン エイトはキャビンの屋根が少し厚く、エブロの屋根とは違って見えます。実はエブロのキャビン部分はプラスチックの別部品で構成されていて、屋根が薄いのです。(エブロのミニカーによく見られるやり方です)　その為、エブロのクラウンのフロント ウインドーの上下方向の長さがクラウン エイトより大きめに見えます。どちらが実車に近いかというと、両者の中間ぐらいがそれらしいのではないかと思います。

　正面から見ると、グリルの造形が違うこともあって、車幅の違いがさらに強調されます。車幅だけではなく、ボディの前後の絞り込みの状態が違っていることが、上から見た画像で分かります。クラウン エイトは絞り込みが少ない角のある長方形をしていますが、クラウンは前後の絞り込み部分が大きく側面がわずかに弧を描いています。多分エイトの方が実車に近く、エブロの絞り込みはややオーバーな表現であると思います。

　リアのテール ライトはクラウンはバックアップランプを下に組み込んだ涙滴型をしていますが、エイトはバックアップランプがリア パネル上に分離されています。このバックアップランプはパネルにモールドされていますが、正面からは今ひとつはっきり分かりません。(一番上の後方からの画像で見ると分かりますが、ここまで凝るのなら、透明プラ材のレンズを組み込んで欲しかったですね)　最後にやや気になった点ですが、リア ウインドーのクロームモール(上側)は少し太すぎます。

以上

SPARK S2706　VOISIN C27 AEROSPORT　1934　1/43

　スパークの新製品ヴォアザン C27 アエロスポールです。技術者ガブリエル ヴォアザンはフランスにおける航空機開発のパイオニアで、彼が興したヴォアザン飛行機会社の軍用機は第一次世界大戦で活躍しました。戦後は自動車メーカーに転身し、独創的な技術を取り入れた高級車を製造していました。1930年代末に自動車生産から撤退しています。

　C27はヴォアザン後期の代表的なモデルで、直列6気筒3L(104HP)スリーブ バルブ式エンジンを搭載し、4段変速で最高速150km/hの性能でした。ヴォアザンの特徴は奇抜なデザインのボディで、空力を考慮された流線型と角張ったシルエットが同居する一風変わったものです。このモデルも5角形のサイド ウインドーに円弧を描いたキャノピーの組み合わせなど独得の雰囲気を持っています。なお屋根は円弧に沿って後方にスライドして、オープントップ状態になります。(その際に屋根の小窓はリアウインドーに変わります)　

　またラジエータグリルの上についたマスコット（「Cocotte」と呼ばれる鳥のオブジェ）もヴォアザンの最大の特徴です。マスコットから左右に伸びているステーのような物は、前フェンダーを昔の複葉機の翼に見立てた飾りです。

　レジン製のミニカーには問題が多いので、私はスパークのミニカーをほとんど買いません。ただこのモデルだけはヴォアザンのマスコットの魅力に負けて手を出してしまいました。そこで、最新のレジン製ミニカーということで、その出来映えなどを評価してみました。

　まず予想外だったのはあまり軽くないことです。これは底板の材質にダイキャストを使っているようで、私がいつも書いている軽いが故の安っぽい感じが少し改善されてます。

　次に基本的なプロポーションですが、これは実車の画像と見比べてみるとわかるようにかなり良いレベルだと思います。ただフロント グリル部分などの曲面的な形状にダイナミックな美しさが欠ける気がしますが。。。この辺は少しデフォルメした方が良いのかもしれません。

IXO MUS038　SALMSON S4E　1938　1/43

　S4Eは1937年に登場したやや高級な中型車で、4気筒2.3L(85HP)DOHCエンジンを搭載し、4段変速で最高速135km/hと当時としては高性能でした。サルムソンはあまり知られていない自動車メーカーで、ミニカーも量産品では初めてのモデル化だと思われます。(1950年代のモデルなどで少量生産のミニカーはありますが)　スポーティなコンバーチブルをモデル化しており、戦前のフランス製高級スポーツカーは花があるので、これもうまい車種選択です。

　このミニカーも上記と同じくミニカー付き雑誌｢VOITURES CLASSIQUES｣向けに作られた物で、雑誌の物より細かい点で仕上げが良くなっています。雑誌の物は白と黒のツートンカラーですが、この青緑メタリックのカラーリングの方がゴージャスな実車のイメージに良く合っていると思います。実車の画像と見比べると、プロポーションは良くできていますし、グリル上のマスコット、装飾で(無駄に)湾曲したバンパー、ボディサイドのカーブを描いたモールライン、墨入れされたボンネットのルーバーなど細かいところも良く再現されています。

　室内もあっさりですが、そこそこ再現されています。(倒してあるウインドスクリーンの左側に付いている取っ手のような物は?です)　ただあまり好ましくない点もあります。それはボディ全体をプラスチックで成形していることです。軽いので安っぽい感じがして、後々に変形する可能性があるのが心配です。イクソはこのようにボディ全体をプラスチックで成形することがたまにあります。(曲面的なフェンダーを持つボディの場合が多いので、ダイキャストでは成形しにくいのかもしれません)

IXO MUS037　AUBURN BOAT TAIL ROADSTER　1933　1/43

　イクソの新製品オーバン ボートテールです。インディアナ州オーバーン市で馬車を製造していたエッカート兄弟が、1900年にオーバーン自動車会社を創立しました。1920年頃まで平凡ながら信頼性の高い車を生産していましたが、経営不振に陥ります。自動車ディーラーの経営者エレット ローバン コードがこの会社を立て直し、後のオーバーン、コード、デューセンバーグを有する企業グループ「コード帝国」の前身としました。コード帝国でオーバーンは大衆向けの高性能車でした。

　オーバンというとコクピットとボディ後部がボートの形状になっているボートテールが定番のスタイルです。(4ドア セダンなども有るのですが、地味です)　今回モデル化されたのは年式からみて、12-160というモデルです。V型12気筒6.4L(160HP)エンジンを搭載し、最高速160km/hの性能でした。なお1935年に登場した8気筒4.6L(150HP)スーパーチャージャー付エンジンを搭載した851がオーバンでは一番有名です。851のモデルは既に(マッチボックスやウエスタンモデルなど)あるので、あえてこの12-160をモデル化したのでしょう。(851と同じ派手なスタイルで、うまい車種選択です)

オーバン 12-160　実車の画像

　サイドビューを見るとボンネット部分がやや高くなっているように感じますが、正面から見た時の迫力を増す為のデフォルメだと思います。(マスコットが無いのは少し残念)　銀色のラインが収束して黒/銀で塗り分けられたリアエンドのスタイルは、実車に忠実に出来ていて魅力的です。またオープンカーですので、室内もある程度再現されています。オーバンの1/43モデルとして、値段も含めて合格点以上の出来映えです。