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HISPANO SUIZA H6　1926　SPAIN/FRANCE

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イスパノ スイザ　H6　スペイン/フランス　1926年

　1904年にスペインで設立されたイスパノ スイザ社は高級車メーカーとして知られるようになり、第1次大戦前にフランスに主力工場を建設しました。同社が開発した高信頼性の戦闘機用V型12気筒エンジンは第1次大戦中に広く採用され、航空機用エンジン製造メーカーとしても成功しました。イスパノ スイザ車のマスコットは飛翔するコウノトリですが、これは同社エンジンを積むフランス空軍戦隊のエンブレムをベースにしたものでした。第1次大戦後の1919年に登場したイスパノ スイザ H6はこの戦闘機用V型12気筒エンジンの片バンクを流用したアルミニウム合金製SOHC6気筒6.6L(120HP)エンジンを搭載していました。(参照画像→ イスパノ スイザのマスコット)

　イスパノ スイザ H6の特筆すべき先進機能として世界初のサーボ機能付き4輪ブレーキ(減速時にギヤボックスの回転力を使って制動力を機械的にアシストする)がありました。この技術はライバルのロールス ロイスなどにライセンス供与されました。H6は当時のコーチビルダーがセダンやトルペードなどの豪華なボディを架装しました。全長約5mの大型車で3段変速で最高速130km/hの性能でした。1922年にエンジンが少しパワーアップされてH6Bとなり、1924年にはエンジンが8L(145HP)に拡大されたH6Cに発展しました。ホイールベースを短縮し200HPまでパワーアップしたエンジンを搭載したレース仕様のH6Cもありました。H6は1933年まで生産され、総生産台数は約2350台でした。この車の成功でイスパノ スイザは世界的な最高級車として評価されるようになりました。後継車はV型12気筒エンジンを搭載したJ12でした。

　ミニカーは1966年に発売されたソリド製です。キャビン部分を小型ボートのデッキ風にしたしゃれたデザインのH6B トルペードをモデル化しています。1960年代のソリドのクラシックカーは当時の一級品でとても良く出来ていました。このH6Bもプロポーションが良くカラーリングが綺麗で、実車の雰囲気がうまく再現されていました。小型ボートのデッキ風のキャビン造形や有名なマスコット(飛翔するコウノトリ)も見事に再現されていました。フロント/リアのナンバープレートは箱に添付されていた紙製のシールを貼り付けたものです。これ以外のH6のミニカーは、ソリドのH6B、フランクリン ミントのH6B 1/24と1/43、イクソのH6Cなどがあります。　以下はフロント(マスコット拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1977年に発売された同じソリド製のイスパノ スイザ H6B フェートン 1926 (1/43　型番62)の画像です。これは上記の型番145のバリエーションでキャビン全体に幌を被せたフェートン(4ドア オープン)をモデル化しています。カラーリングと幌以外は上記の型番145と同じです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2005年に発売された同じソリド製のイスパノ スイザ H6B トルペード 1926 (1/43　型番4162)の画像です。これも上記の型番145のバリエーションで幌を閉じた物です。基本的には型番145と同じものですが、フロントウィンドー枠が異なっているなど多少のコストダウンがされていました。インパネのメーターの意匠(紙のシール)も変わっていました。このH6Bは約40年間も継続して生産された老舗ブランドらしい息の長いミニカーでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2005年頃に発売されたフランスのミニカー付雑誌「VOITURES CLASSIQUESシリーズ」のNo.02 イスパノ スイザ H6C (1/43)の画像です。(国内で一般市販されていなかったので、WEBオークションで入手しました)　メーカーはイクソで1934年式となっているのでH6Cの最終仕様をモデルしています。このシリーズの標準的な出来ばえで、雑誌付の安価なミニカーながらかなり良く出来ていました。赤と黒のカラーリングが綺麗で、フロントのマスコットとその下のエンブレムもそこそこリアルに再現してあり室内もメーターパネルなどが再現されていました。イクソはほぼ同じ物を型番MUS005で2007年に発売しましたが、ボディカラーを黒に変えていたのでこの赤の方が魅力的だと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント(マスコット拡大)/リアの拡大画像です。ラジエーターグリル下の丸い物は電動スターターのモーターでしょう。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1960年代に発売されたスペインのエコー(EKO)製のイスパノ スイザ (1/43　型番6008)の画像です。ミニカーの底板には「HISPANO SUIZA 30HP 1919」と表示されていますので、H6をモデル化しているものと思われます。エコーのミニカーの材質はプラスチックで、1/87サイズの乗用車/商用車や1/43サイズのクラシックカーをモデル化していました。前述したエコー製のイスパノ スイザ アルフォンゾ XIIIはなかなかの良い出来ばえでしたが、同じようなプラスチック製の作風が高級セダンには合っていないこともあり、このH6は安っぽく見える出来ばえになっていました。エコーはこのセダン以外にもトルペードなど数種類を作っていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1960年代に発売された同じエコー製のイスパノ スイザ トルペード (1/43　型番6007)の画像です。上記のバリエーションでオープンカー仕様のトルペードをモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BUGATTI T35B COURSE　1927　FRANCE

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ELIGOR　1025　1/43　全長92mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長 3680mm　全幅 1320㎜　エンジン 変速機：　8気筒　2.3L　138HP　4段変速
性能：　最高速193km/h 　データーベースでブガッティ T35のミニカー検索

ブガッティ　T35B　コルサ　フランス　1927年

 

　ブガッティは1922年に独自設計の3バルブの8気筒2L(70HP)エンジンを開発し、そのエンジンを搭載したツーリングカー ブガッティ T30が登場しました。T30は前述したT13のシャーシを流用していました。(実車画像→ ブガッティ T30 1922)　この車をベースにしてエンジンを90HPにパワーアップしたレーシングカー T35が1924年に登場しました。T35は当時としては画期的なブレーキドラムと一体化したアルミホイール、独自構造のリーフスプリング式サスペンションなどエットーレ ブガッティの独創的な発想による革新的な設計がされた傑作車でした。

 

　T35は当時のレースを席巻する圧倒的な強さを発揮し、数多くのレースで勝利しました。代表的な戦歴としてはイタリアのタルガ フローリオでの1925年から1929年までの5年連続優勝、モナコGPでの1929年と1930年の連続優勝などがありました。T35には廉価版のT35A、スーパーチャージャーで128HPにパワーアップしたT35C、排気量を2.3Lに拡大しスーパーチャージャーで138HPにパワーアップした最強モデルのT35Bなどがあり、総生産台数は約350台でした。T35の後継車としてT51が1931年に登場しました。T35はレーシングカーとして優れていただけではなく、芸術的な美しさも兼ね備えていました。芸術家でもあったエットーレ ブガッティのセンスやこだわりがいたるところに感じられ、この車に魅せられる人が多いのです。(私もその一人です)

 

　

　ミニカーは1982年頃に発売されたフランスのエリゴール製です。1927年に登場した最強モデルのT35Bをモデル化しています。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていました。特徴的なアルミホイールやフロントサスペンションなどがリアルに再現されていて、素晴らしい出来ばえでした。T35の1/43量産ミニカーとして当時最高の出来ばえでしたが、2024年現在でも十分一級品と言えます。エリゴールはレース仕様など10種類ほどをモデル化していました。これ以外のT35のミニカーはマッチボックスのビンテージ物、イクソ(ホワイトボックス)、フランクリンミントの1/24、ノレブの1/12、CMCの1/18 超精密モデルなどがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1983年頃に発売されたエリゴール製のブガッティ T35B スポーツ(ストリート仕様) (1/43　型番1045)の画像です。これは上記のバリエーションでT35Bのストリート仕様をモデル化しているので、ヘッドライトやサイクルフェンダー(泥よけ)がついています。ビンテージ期のレーシングカーは市販スポーツカーをチューンした物がほとんどで、当時のフランスではヘッドライトとホーンが付いていればレーシングカーでも公道を走ることが出来たようです。したがってレースの行き帰りの足にも使えた訳です。フェンダーが付いたT35のストリート仕様のミニカーはこれしかないので、その点で貴重なミニカーです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2003年に発売されたイクソ製のブガッティ T35B 1928 (1/43 型番CLC029)の画像です。最近のミニカーですので、インパネのメーター類やコクピット右横の操作レバーなどが良く再現されています。ただフロントグリルを塗装処理だけで済ませているのがやや物足りませんが、最近のT35の1/43量産ミニカーでは一番出来の良いものだと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1990年に発売されたマッチボックスのYシリーズ製のブガッティ T35　1924 (1/35　型番Y11-5)の画像です。縮尺が1/35と中途半端なので1/43より少し大き目のミニカーです。フロントグリルが小さめに出来ているのがいま一つですが、30年以上も前に発売されたミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はビンテージ物の古いミニカーで、1961年に発売されたマッチボックス製のブガッティ T35 1926 赤 (1/48　型番Y06-2)の画像です。1960年代に発売されたビンテージミニカーですので、素朴な造形のミニカーです。ただ60年以上も昔に作られていることを考えると、当時としては結構リアルにできていたと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　　以下はビンテージ物の古いミニカーで、1960年代に発売されたラミー(RAMI)製のブガッティ T35C 1928 青 (1/43　型番6)の画像です。これはスーパーチャージャーでパワーアップしたT35Cをモデル化しています。これも1960年代に発売されたビンテージミニカーですので、素朴な造形のミニカーです。ただ60年以上も昔に作られていることを考えると、結構リアルにできていると思います。このT35Cは左サイドに長い排気菅が付いていますが、これはT35では珍しいものだそうです。ラミー愛好家のWEBサイトの情報によると、モデルとなった実車にはこの排気管が付いていたそうです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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