ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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VOLKSWAGEN VENTO VR6 1992 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.40m 全幅約1.69m エンジン 変速機： V型6気筒 2.8L 174HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速224km/h データーベースでフォルクスワーゲン ヴェント/ジェッタ/ボーラのミニカー検索
フォルクスワーゲン ヴェント VR6 ドイツ 1992年
フォルクスワーゲン ゴルフのノッチバックセダンであるジェッタ IIの後継車としてヴェント(ジェッタ III)が1992年に登場しました。ただし北米市場ではジェッタの名前が引き続き使われました。角形ヘッドライトで高いリアエンドのトランクが付くデザインは、先代のイメージを継承していました。先代同様に外観が違うだけで、中身はゴルフと同じで内装もほとんど同じでした。エンジンも4気筒1.4L/1.8L/2L(115HP)、V型6気筒2.8L(174HP) VR6、4気筒1.9L(75HP)ターボディーゼルとゴルフと同じでした。
ヴェントは1999年にモデルチェンジして、ゴルフ IVをベースにしたノッチバックセダンのボーラ(BORA)に変わりました。北米市場では引き続きジェッタ(4代目)の名前が使われていたのですが、北米市場以外では名前がころころ変わっていました。ヴェント、ボーラは少しづつゴルフのイメージから外れていき高級な車に変わっていったので、それを反映していたのでしょう。なお2005年に登場したジェッタ 5代目にはボーラという名前は使われず、元のジェッタに戻りました。(実車画像→ フォルクスワーゲン ジェッタ 2005)
ミニカーは1992年に発売されたシャバック製の当時物です。前述したシャバック製のゴルフ IIIをベースにしたバリエーションで、これもかなり良い出来ばえでした。これは高性能版VR6仕様のモデル化でリアにスポイラーが付いていますが、スポイラー無しの標準仕様もモデル化していました。ボンネット/前ドア/トランクが開閉するギミック付きで、ボンネットを開くとVR6 2.8のロゴが付いたVR6エンジンが再現されています。シャバックがゴルフ III関係のモデル化ライセンスを独占していたようで、これ以外のヴェントの当時物ミニカーは無いようです。(シャバックのミニカーは実車販促用プロモーションモデルとしても使われました) 当時物以外のミニカーはグリーンライトのジェッタ III 1/43があります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたシャバック製の当時物 フォルクスワーゲン ヴェント (1/43 型番1011)の画像です。上記のヴェントはVR6仕様ですが、これは標準仕様をモデル化していますので、リアスポイラーが外されています。ボンネットを開いたエンジンルーム内のエンジンも4気筒に変更されています。なお当方のこの個体は右後輪のホイールが外れて行方不明になっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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AUDI CABRIOLET 1992 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.37m 全幅約1.72m エンジン 変速機： V型 6気筒 2.8L 174HP 5段変速
性能： 最高速218km/h データーベースでアウディ カブリオレのミニカー検索
アウディ カブリオレ ドイツ 1992年
アウディ 80 (B3)のクーペをベースにしたオープンカー カブリオレが1991年に登場しました。デザイン的にはシンプルな80のフロントからグリルを独立させて、カブリオレらしい華やかさを80に追加していました。ソフトトップを電動でトランク内に格納する機構は、カブリオレでは定評のあるカルマン社製を採用していました。当初は5気筒2.3L(136HP)エンジンだけで、5段変速で最高速198km/hの性能でした。
1992年にV型6気筒2.8L(174HP)エンジンが追加され、1993年には4気筒2Lエンジンが追加されました。1994年には5気筒エンジンが廃止され、1995年には4気筒1.9Lディーゼルエンジンが追加されました。4WDのクワトロ システムはカブリオレには採用されませんでした。2000年まで生産され、後継車のA4 コンバーチブルに切り替わりました。(実車画像→アウディ A4 コンバーチブル)
ミニカーは1992年に発売されたシャバック製の当時物です。実車の雰囲気がうまく再現されていて、かなり良い出来ばえでした。オープンカーなので室内が良く見えるのですが、彩色されていない室内は現在的な感覚ではやや味気なく感じます。(ただし当時のミニカーではこのような仕上げが普通でしたが) これもボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きです。ボンネットを開くとアウディのロゴ(四つ輪)が付いたV型6気筒エンジンが再現されています。当時物ミニカーはこのシャバック製しかありません。 当時物以外ではヘルパの1/87、リーツェの1/87などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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AUDI 80 (B4) AVANT 1992 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.48m 全幅約1.69m エンジン 変速機： V型6気筒 2.8L 174HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速220km/h データーベースでアウディ 80のミニカー検索
アウディ 80 (B4) アバント ドイツ 1992年
アウディ 80 (B3)の後継車として80 (B4)が1991年に登場しました。上級車だった90はこのB4からは80に統一されました。(北米市場では90に名前を統一) シンプルだったフロントグリルが独立して上級車100 (C4)と同じようなデザインに変わりました。全長が長くなり室内が拡大され、内装なども上級車志向になりました。エンジンは先代と同じ4気筒1.6L(71HP)/2L、4気筒1.9Lターボディーゼルに90用だった5気筒2.3L(133HP)が加わりました。
1992年にワゴンのアバントが設定され、V型6気筒2.8L(174HP)エンジンが追加されました。1993年に80 (B4)をベースにしてDOHC 5気筒2.2L(220HP)ターボエンジンを搭載した高性能版のS2/S2 アバントが登場しました。1994年にはポルシェが開発に協力し、アバントをベースにしてさらに強力な5気筒2.2L(315HP)ターボエンジンを搭載したRS2も登場しました。80は1994年にA4 (B5)にモデルチェンジし、80/90の名前は無くなりました。
ミニカーは1992年に発売されたシャバック製の当時物です。80 (B4) アバント(ワゴン)をモデル化しています。プロポーションが正確で、フロントグリルやバンパー組み込みの灯火類などの細部も結構リアルで良く出来ていました。ボンネット/ドア/テールゲートが開閉するギミック付きです。シャバックは80 (B4) セダンもモデル化していました。80 (B4)の当時物ミニカーはこれしかないようで、当時物以外ではリーツェの1/87、NEO(レジン製)のセダン/アバント/RS2などがあります。以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/テールゲート開閉の画像です。エンジンルーム内にはたアウディのロゴ(四つ輪)が付いたV型6気筒エンジンが再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FORD ESCORT MK V RS COSWORTH 1992 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.21m 全幅約1.73m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2L 227HP 5段変速
性能： 最高速225km/h データーベースでフォード エスコート MK Vのミニカー検索
フォード エスコート MK V RS コスワース ドイツ 1992年
1990年にフォード エスコート 5代目が登場しました。リアサスペンションを独立式からトーションビームに簡略化するなどシャーシは新設計でしたが、ボディは先代のスタイルを継承したものであまり変わりばえしませんでした。ボディ形式は3/5ドアハッチバック、5ドアワゴン、3ドアバン、2ドアカブリオレで、ノッチバックの4ドアセダンはオリオン(オライオン)という別の名前が付いていました。(オリオン 初代はエスコート 3代目のノッチバック版として1983年に登場) 当初のエンジンは先代と同じ4気筒1.3L/1.4L/1.6L、4気筒1.8Lターボディーゼルでした。
エスコート 5代目は先代と変わりばえのしないスタイルやエンジンのせいで、当初の評判は良くありませんでした。1991年にシエラ用のDOHC 4気筒2L(150HP)エンジンを搭載した高性能版 RS2000が登場しました。1992年のマイナーチェンジでフロントグリルが変更され、新設計のDOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンが追加され、それを搭載した高性能版 XR3iが登場しました。さらにDOHC 4気筒2L(227HP)ターボエンジンを搭載し4輪駆動化したラリー仕様車のRS コスワース(シエラ RS コスワースの後継車)も設定されました。
これらの高性能版追加によるスポーティなイメージでエスコートは人気を取り戻し、イギリスのベストセラーカーに復活しました。1992年以降の後期型では4ドア版もオリオンではなくエスコートになりました。この当時からエスコート クラスにもパワーステアリング、パワーウインドウ、エアコン等が装備されるようになりました。1996年にはフロントグリルや内装を変更した6代目にモデルチェンジしましたが、中身は5代目のままでした。1998年に後継車のフォーカスが登場し、1968年の初代から30年以上続いたエスコートの名前は2002年に消滅しました。(実車画像→ フォード エスコート MK VI 1997) ミニカーは1996年に発売されたミニチャンプス製の当時物です。派手なリアスポイラーが付いたRS コスワースをモデル化しています。ミニチャンプスとしては初期の物でしたが、プロポーションが正確で良く出来ていました。ボンネット上のパワーバルジ、灯火類、リアスポイラー、室内などの細部もリアルに再現されていました。なおこの頃のミニチャンプスはヘッドライトの背面が透けて見えるのを防ぐためにヘッドライトの背面に銀塗装していましたが、ヘッドライトが透明ではないような感じにも見えました。ミニチャンプスは1/18も含めてラリー仕様のバリエーションなど30種類ほどRS コスワースをモデル化しています。エスコート 5代目のミニカーはシャバックの当時物で5ドアハッチバック/2ドアカブリオレ/ワゴン/4ドアセダン(オリオン)があり、それ以外はRS コスワースのラリー仕様車がほとんどですが、ブラーゴ、イクソ、CM'Sの1/64などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1990年に発売されたシャバック製の当時物 フォード エスコート MK V カブリオレ (1/43 型番1094)の画像です。シャバックは5ドアハッチバック/2ドアカブリオレ/ワゴン/4ドアセダン(オリオン)をモデル化していました。実車発売とほぼ同時に全車種をモデル化していたので、実車の販促用プロモーションモデルにも使われたようです。いずれもシャバックらしいリアルな造形で、当時のミニカーとして良い出来ばえでした。このカブリオレもプロポーションが良く、良く出来ていました。オープンカーなので良く見える室内はメーター類の表現はないですが、当時物ミニカーとしてはそこそこ良く再現していました。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きです。(実車画像→ フォード エスコート MK V カブリオレ) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。ボンネットとボディとの隙間がほとんどないので、ボンネットが開くようには見えないのですが、この緻密な造形は当時のシャバックの優れた鋳造技術によるものでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1990年に発売されたシャバック製の当時物 フォード オリオン MK III ギア (1/43 型番1093)の画像です。上記のバリエーションでエスコート 5代目の4ドアセダン仕様のオリオン MK IIIをモデル化しています。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。ボンネット内のエンジンの造形は上述のカブリオレと異なっています。多分このオリオンのエンジンは並みの4気筒エンジンで、上記カブリオレのエンジンはDOHC 4気筒エンジンなのだと思われます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ C220 CLASSIC (W202) 1993 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.5m 全幅約1.72m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2.2L 150HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速210km/h データーベースでメルセデス ベンツ W202系のミニカー検索
メルセデス ベンツ C220 クラシック (W202) ドイツ 1993年
1993年にメルセデス ベンツ 190E (W201)の後継車としてW202がCクラス 初代として登場しました。190Eより全長が70㎜大きくなり、居住性が向上していました。上級車のEクラス(W124)の設計が流用されていて、デザインも上級車Sクラス(W140)をコンパクトにしたようなスタイルで、うまくデザインを統一していました。当初のエンジンはDOHC 4気筒2L/2.2L、DOHC 6気筒2.8L、4気筒2.5Lディーゼルでした。AMGによるスポーツ仕様で6気筒エンジン搭載のC280 AMGやC36 AMGなどもありました。
1996年にステーションワゴンが追加され、電子制御式5段自動変速が採用されました。1997年のマイナーチェンジではバンパーの意匠が変更され、V型6気筒2.4L/2.8LとV型8気筒4.3L/5.4Lが追加され、4気筒エンジンは2Lだけとなりました。同時にV型8気筒4.3L/5.4L(347HP)エンジン搭載の高性能版C43/C55 AMGも追加されました。190EはDTMで活躍しましたが、W202もC36 AMGベースの車でDTMに参加していました。W202は2000年まで生産され、後継車のW203にモデルチェンジしました。
ミニカーは1994年に発売されたミニチャンプス初期の当時物です。C220の一番下のグレードであるクラシックをモデル化しています。ミニチャンプスはメルセデス ベンツをモデル化するといい仕事をしますが、このC220も手堅い造形で、実車の雰囲気がうまく再現されていました。室内も彩色されてリアルに再現されていました。ミニチャンプスはC36 AMGやDTM仕様などW202系を20種類ほどモデル化していました。これ以外のW202のミニカーはトミカの当時物、スパークのAMG セダン/ワゴンなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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